在苏联时代，乌克兰曾是苏联最重要的武器基地，许多的兵工厂都建立在那里。但在苏联解体之后，乌克兰便将留在乌克兰境内的核武器和兵工厂全部纳为国有，成为欧洲军事实力最强大的国家之一。不过由于之后乌克兰一系列的决策，导致乌克兰全部核武器被摧毁，剩下的大部分先进武器不是被摧毁，就是被贱卖出去。
不过即便如此，乌克兰的苏联军工底子还在，许多某国奇缺的军事技术，就是在上个世纪乌克兰大甩卖的时候从中获得，例如曾经的瓦良格号就是其中之一。直到现在双方之间的军事合作依旧建在，就在最近某国就刚向马达西公司进购了400台AI-322发动机。
这笔买卖对马达西来说，可谓是解了燃眉之急，因为随着乌克兰财政日渐紧缺和欧美的政策限制，乌克兰许多的军工产品已经无法与欧美发达国家相提并论。
但在发动机技术方面，乌克兰还是有一定位置，对于积极破解发动机技术自主的亚洲某大国来说，进购马达西发动机是自然不过的事情。尤其是马达西公司在乌克兰有动力沙皇之称，其航空发动机的质量和水平在乌克兰是最出名的，为此天骄航空还曾经试图收购对方,不过在美国的阻扰下没有成功罢了。
不过虽然收购没有成功，但马达西与上述国家的合作关系却是丝毫未变，目前达成的400多台航空发动机就是例子。不过这些发动机并非作为战斗机的发动机使用，而是分配某公司的“猎鹰”双发高级教练机使用。
实际上与马达西奇的合作早在2019年就开始了，当时一共向马达西进购67台AI-322发动机，同样也是给教练机使用，不过这款发动机的交易次数也就这么一次，在2019年的交易完成之后，相关国家再也没有向马达西进行AI-322发动机的进购。
不过AI-322发动机并非什么十分高科技的产品，它是1999年的产物，但却一直以来都是俄乌教练机的专用发动机，如雅克-130教练机就是使用这一款发动机，采用推力矢量技术进行发动。在俄罗斯尚未研究出AI-222-25发动机之前，国内大部分的教练机都是使用这一款发动机，随着俄乌交恶，AI-322发动机不再向俄罗斯提供，从而促使了AI-222-25发动机的出现。
另外AI-322还有一个改进型的产品，叫做AI-322F，它也是根据AI-222-25F研发出来的，其性能似乎比AI-322还要强大。在有加力推力的情况下，马力可以达到4200千克力，不过虽然技术相同，但它们服务的战斗机或教练机的对象却是不一定，AI-322F是为有超音速飞行性能的战斗机服务的，对于没有这方面性能的战斗机则等同鸡肋，所以过去的雅克-130和现在某国的教练-10都没有购买AI-322F也是因为这个原因。
许多人都觉得很奇怪，为什么堂堂大国还需要向乌克兰进购发动机，难道是因为其教练机方面的发动机技术还不行？这确实是原因之一，因为战斗机的发动机问题一直是该国军工技术的瓶颈，不过却不是原因之一，实际上目前专门研发发动机的某研究所，已经开展了关于中推发动机的研究，并制造出代号为WS-17的试验品。
不过鉴于目前的军事重点都放在构建航母舰队之上，上述研究机构对发动机的研发重点，也放在了与航母相关的舰载机之上，从而导致WS-17的研究进展陷入了停滞，在这种情况下想要满足国内教练机的需求，进口乌克兰的AI-322是最佳的选择。
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