《中国科技投资》撒元明 刘逸伦
面对特斯拉大幅降价，蔚来似乎并不慌张。不仅在一年一度的NIO DAY 上发布了旗下首款轿车ET7，而且定位并未有变化，仍然对标BBA。
1月9日，蔚来在NIO DAY上发布旗下首款轿车ET7，售价44.8万元起，预计将在2022年第一季度交付。蔚来车主与蔚来品牌之间互动紧密，甚至有车主自愿担当NIO DAY 的志愿者。ET7四五十万的定价更加肯定了蔚来主打高端品牌的意愿。
尽管车主对于蔚来热情不减，但是其仍然存在不足的地方——冬季续航忧虑、服务水平参差不齐，且推出的ET7在一年后才可以交付，相关核心技术尚未完全掌握等都挑战着蔚来的发展，尤其是特斯拉Model Y的出现，导致部分已经下订单的蔚来用户开始转卖订单。
首款轿车ET7
2021年1月9日，一年一度的NIO DAY举行。此次NIO DAY 2020在成都举办。
当晚，蔚来发布首款轿车ET7。此前，蔚来汽车总裁秦力洪回应称该车对标的为宝马7系。此前市场传言称，国产特斯拉Model Y的发售造成很多已经订下蔚来的车主开始转让蔚来的订单。Model Y的售价为33.99-36.99万元，而蔚来中最受Model Y影响的车型为EC6，两者均为轿跑型SUV，且蔚来EC6的价格为36.8-46.8万元。外界猜测蔚来面对特斯拉的竞争是否会降价，蔚来CEO李斌表示不会降价。
当晚蔚来发布了第二代换电站和150kWh固态电池。第二代换电站实现了无人换电（更换电池），相比于第一代换电站，第二代换电站的电池达到13块，而且车主无需下车，就可以实现换电。
150kWh固态电池将在2022年第四季度推出，可以适配目前蔚来旗下的所有在售车型。该电池延长了车辆的续航里程，搭载150kWh固态电池的新款ES8 NEDC续航据称可达850km，ES6 Performance可达900km，EC6 Performance能达到910km。但发布会并未说明150kWh固态电池是自主研发还是与其他厂商合作的。
ET7电池的容量有三款，分别为目前的70kWh、100kWh以及刚刚发布的150kWh固态电池。
其中搭载70kWh电池的ET7 NEDC续航达到500km，售价为44.8万元；搭载100kWh电池的普通版ET7续航达到700km，售价为50.6万元，首发版售价则为52.6万元。据悉，以上几款均将在2022年第一季度交付。
搭载150kWh固态电池的ET7预计将在2022年第四季度交付，具体的销售价格没有公布。所有的车辆都可以使用蔚来的BaaS（Battery as a Service）电池租用方案。
蔚来ET7还搭载了蔚来的NAD（NIO Autonomous Driving 蔚来自动驾驶）系统。NAD系统包括两个方面，一个是蔚来超感系统 NIO SUPER SENSING，另一个则是蔚来超算平台 NIO SUPER COMPUTING。
*ET7头顶的激光雷达；图自官网
汽车分析师任万付认为，“蔚来现在步入快速发展期，需要不断推出产品来支撑，ET7是蔚来首款轿车产品，也是采取从上往下打的套路。”
“迎战”特斯拉？
1月1日，国产特斯拉Model Y 发布，起售价格33.99万元。网传有很多已经在蔚来交订金的用户开始转卖订单。目前在汽车之家蔚来EC6论坛、闲鱼交易网站仍然可以看到有人在转让蔚来的订单，还有人在蔚来与Model Y之间犹豫。
*图左来自闲鱼截屏，图右来自汽车之家论坛截屏
在1月3日，蔚来二手车业务发布会的问答环节中，蔚来CEO李斌表示，特斯拉Model Y的售价比自己预期的高，原来以为售价会在30万元以内，因为30万元以内可以拿补贴。特斯拉的产能上来之后应该还会降价，比较符合特斯拉的风格。蔚来还是会坚持自己的定位，BBA（奔驰宝马奥迪）的油车会卖多少钱，我们的电车卖到同样的价格，服务更好，性能更好，智能化程度更高，产品更有竞争力，这是我们的一个策略。
对此，车主反应不一，蔚来车主马卡洛（化名）表示，BBA都是百年企业了，蔚来则尚待观察。虽然蔚来车总体感觉还不错，但是从品牌价值上对比BBA，就是“胡扯”了。而蔚来的另一位车主王懂（化名）告诉记者，“虽然蔚来服务很好，车主的热情很高，但是还是存在一些缺陷。冬天续航确实会减少，北京这边气温零度以下续航距离要打五六折。”
一位曾在特斯拉与蔚来之间犹豫，但最后仍选择特斯拉的车主告诉记者，“蔚来虽然优点挺多，但是我感觉还是在某些方面不如特斯拉。蔚来标价其实有点虚高，没有自己的工厂，换电站也太少了。”同样有一位转让订单的大连车主告诉记者，“我们这里（大连）服务不够好，，不如北上广的大城市。（蔚来）服务质量全国也参差不齐。”
任万付表示，“蔚来本就定位在豪华品牌，旗舰车型ET7定价44.8万-52.6万，留出20万-40万这个较大的价格区间，以便降价和日后推出其他产品。”
“特斯拉的成功不断地抢占新能源汽车市场，国内的造车势力不断尝试破局，蔚来ET7就是新势力造车破局之路的一个缩影。安全是最基本的驾驶需求，因此为了保障自动驾驶的安全性需要尽可能提升自身的感知能力。蔚来ET7搭载更强大的传感器与更强大的算力，来达到强大的感知能力。新势力造车的破局之路刚刚开始，蔚来ET7是这条路上的先行者。”知乎汽车陈光称。
在知乎“如何看待2021年1月9日发布的蔚来ET7”问题下有回答称，“这是一个毫无诚意的发布会。传感器和算力核心都不是自己的，性能虽强但不掌握核心技术……自动驾驶按月付费明显是为了取悦资本市场，但硬件平台在一年后才能开始交付，然后自动驾驶软件才能开始迭代升级……ET7平台的上限确实很高，但漫漫无期，充满了不确定性。”
*图片来源：知乎APP截屏
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