提及三缸车大家不陌生吧，现阶段的家用车，谁用三缸谁凉凉，但是丰田居然神经质的把三缸发动机运用在了性能钢炮车型上，让国内车迷百思不得其解。

先来说说

GR

是个什么鬼。

GR是

GAZOO Racing

的缩写，翻译过来就是丰田汽车公司赛车运动部门，没错，大家熟知的

丰田

Supra

也就是新款的丰田牛魔王就是在这个部门下研发的。所以GAZOO Racing的地位就相当于宝马的

Mpower

、奔驰的

AMG

以及奥迪的

RS

。

据悉，这款小钢炮将和丰田

Supra

一同

引入

国内

，不过是

限量

引入，而且预估终端落地价格应该在

40

万

元以上。

很多车迷会说，丰田是不是

疯了

？

40

多万

买一辆

三缸车

？那如果我告诉你

40万都算卖便宜了你该怎么想呢？

首先是

GR

雅力士

本身的性能值这个价。

GR雅力士搭载了一台

1.6T

三缸发动机

，这台发动机最大马力为

261

匹

，峰值扭矩为

360

牛

·米

，匹配了

6速

手动变速箱，并且传动系统配备了

GR-FOUR

全时四驱系统

。在这套动力的加持下，

GR雅力士的零百加速时间仅为

5.5

秒

，极速也被限制在了

230km/h

。

没错，这台车相比大家熟知的

高尔夫

R

奥迪

RS3

等车型并不逊色，并且还有很强的优势。乍一看，GR雅力士的

动力

参数并

没有

高尔夫

R以及奥迪RS3那么

强劲

，甚至和奔驰的

A45 AMG车型相比有很大

差距

，怎么就拥有很强的

优势

了呢？

究其原因，还得说回这台

三缸

发动机，相比于

四缸

机，三缸机的

优势

就是

更小

的

尺寸

和更轻的

自重

，对于一款钢炮车型来说，轻代表着更强的

动力

和

操控

。

GR雅力士车重仅为

1280kg

，而高尔夫

R的整备重量为

1535kg

GR雅力士轻了将近

300kg

再来说说这套

GR-FOUR

全时四驱

系统，这套四驱系统理论上能实现

前后轴

0：100

或者

100

0

的动力驱动转换，车辆预设

三

种驱动模式，正常模式下

前后桥

动力分配为

60

40

，运动模式为

30

70

，赛道模式为

50

50

。

这么一看，这台三缸小钢炮是不是就很好玩了？

GR雅力士不止于此，

底盘

方面，该车采用了

前麦弗逊后双叉臂

结构，并且带有

托森差速器

等，说是武装到牙齿也不为过。

在

GR雅力士之前，丰田品牌就有可玩性很高的

GT86

车型，以及新鲜出炉的丰田

Supra，但

丰田章男

并不满足，因为他还是想要一辆完全由丰田

自己

打造的

赛车

，这也说明了

GR

雅力士比

GT86

、丰田

Supra拥有更纯粹的丰田

赛车血统

。

干货

，这台

GR雅力士很有可能是丰田

最后

一台

汽油性能车

了，而且

GR雅力士进到

国内

也会

限量

发售，有钱又有情怀的小伙伴们一定别

错过

，因为这台车将来会有很大的

增值

空间，毕竟情怀无价