变革时代，长城汽车的“归零”哲学丨车壹条|suv|哈弗汽车|比亚迪|汽车|皮卡|长城汽车

这一系列成就的取得，是对长城汽车三十多年造车历程的最好总结，更是企业敢于以“归零”心态重新出发的成果见证。

文｜马腾飞

图｜来源网络

十年磨一剑，双刃不曾试。

2020年，对中国汽车市场来说，注定是不平凡的一年。当步入存量时代的中国汽车产业，遭遇突如其来的疫情，所有企业都面临着最为严峻的考验。中汽协相关数据显示，2020年，中国汽车产销分别为2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%，尽管降幅已经收窄，仍有多家汽车企业只完成了销量目标的一半左右。

而在这样严峻的行业大环境下，2020年长城汽车全年销售新车1,111,598辆，同比劲增4.8%，全年目标完成率109%，不仅连续第五年突破百万销量，更实现了第1000万辆整车下线，助力企业全年营业总收入达1032.83亿元，同比增长7.35%，净利润53.92亿元，同比增幅超19%。

不仅如此，长城汽车A股市值更是一路飘红，从7月初的7.94元/股到12月底的近50元/股，涨幅超过500%，位登全球汽车企业市值排行榜前十二家车企之列，成为继比亚迪、蔚来之后，最被看好的传统汽车股。

这一系列成就的取得，是对长城汽车三十多年造车历程的最好总结，更是企业敢于以“归零”心态重新出发的成果见证。

空杯心态，三十周年再出发

三十而立，2020年刚刚走过三十载风雨的长城汽车，有着足以大张旗鼓庆祝和总结的成绩，但是它却选择了一场“生死思辨”，用一句“长城汽车挺得过明年吗”的警醒之问开启了一场脱胎换骨式的变革，把三十多年千万辆的成绩全部归零重新出发。

“归零”说起来容易，实际执行起来无异于一场脱胎换骨的企业变革。长城汽车通过组织变革、技术变革等一系列深入骨髓的“整形手术”，实现“从中国汽车制造企业向全球化科技出行公司”的蜕变，一个全新的长城汽车正慢慢呈现在世人眼前。

事实上，纵观长城汽车30年发展历程，“归零”是推动企业快速发展的核心DNA。

过去几十年间，长城汽车通过“减法”实现品类聚焦。在国内大部分企业在轿车和SUV间摇摆不定之际，长城汽车坚定聚焦战略，持续深耕SUV、皮卡市场，巩固品类优势，成就了SUV、皮卡两大品类冠军，创造了中国自主品牌的传奇。旗下哈弗品牌连续十一年位居中国SUV销量冠军，主打产品哈弗H6 （参数丨图片）累计销量突破300万辆，长城皮卡连续23年保持国内、出口销量第一。

然而并不满足于过往的成绩，车市同质化竞争愈发激烈下，长城汽车另辟蹊径，又以新品类力量实现了突破。哈弗大狗、欧拉好猫、坦克300 等网红车型，再次拓展了长城汽车的产品边界。

企业发展战略上，近几年来，长城汽车确立“聚焦全球化”的战略思想。不仅在俄罗斯图拉建立工厂，2020年更是启动发动机工厂项目，极大提高了长城汽车在俄市场的竞争力。与此同时，2020年长城汽车先后收购印度塔里冈工厂、正式获得泰国罗勇工厂所有权，以智能制造能力进一步夯实了全球发展基础。

合抱之木，生于毫末；九层之台，起于垒土；千里之行，始于足下。

2020年，在汽车行业深入变革的重要转折点，有人出局，但也有人正变得更加出色。

长城汽车正是通过不断归零，重新出发的魄力，赢得了市场和资本的多重认可。

潮已起，浪将至。

面对来势汹汹的后浪们，前浪也已亮剑。

组织架构归零，打造全新车企运作“模式”

大家都说大船难掉头，确是如此，几十年发展所积淀的经验、教训以及运作模式，让企业自有一套适合自己的运作模式，而企业变革的根本，就在于组织架构的变革。汽车企业尤其如此。

众所周知，造车是一件极其严肃而复杂的事情，一辆车涉及上百个大总成、上万个零件，任何一点问题都可能导致严重的安全问题。因此，依赖经验，各部门协同合作成为传统大车企的传统运作模式。

而长城汽车敢于打破传统车企运作模式，以作战单元形式推进企业组织变革。打通作战单元意味着，真正能够触达用户的人成为决策者，其他专业部门、职能部门进行资源支持，这样可以确保企业的战略决策始终是最接近市场需求的，而且势必会激活整个团队的创造性和反应速度，大量的流程会被优化，市场的需求、消费者的需求就是“指令”，全新的长城汽车将能够跟随指令迅速出击。

此外，长城汽车还加速推进公司内部“去总化”，通过拥抱互联网思维，打造更开放、更高效、更有吸引力的平台组织，加速向全球化科技出行公司转型。作为第一家提倡“去总化”的汽车企业，长城汽车通过全新的组织文化变革引领了中国品牌车企快速发展。