长沙有几环？相必大家都会说长沙有三环，那三环在哪里？三环也就是大家所说的绕城高速，虽然是名义上的三环，但实际上并没有向其他城市的三环一样对长沙的交通发挥其作用，其中一个主要原因就是因为长沙的三环目前依旧是采取收费的模式的。

长沙市绕城高速公路，简称“长沙绕城高速”，也称“三环线”，始建于1999年，于2013年底全线贯通，全长约100千米，途经七个区县、六大园区、三个片区，由长沙绕城高速西北段、长沙绕城高速西南段和长沙绕城高速东南段三部分组成，均是国家高速公路网的重要组成部分。

而随着长沙经济的发展，三环线的建设和免费开放被多次反馈，但是由于种种原因一直未实现免费通行。

那为何长沙的三环免费通行势在必行，晓生阅览了网上的一些意见主要有以下几点：

一、长沙城市发展亟需挣脱束缚

目前长沙已经跻身于中国新一线城市，按照《长沙市城市总体发展规划(2017-2035年)》，2035年长沙规划为1200万人口的特大城市。这些顶层设计势必要求长沙建设与之匹配的承载千万级大长沙的骨架道路网络，免费高速外环也将重新定义“大长沙”城市格局。

而目前，人口800万的长沙城市建设与同等规模城市还不相称，市内交通日益拥堵，南部过江通道欠缺，制约城市格局，而处于同一竞争梯队的成都、郑州等城市都已实行绕城高速免费。

来源湖南交通设计院彭

目前绕城高速收费的现状，一定程度上限制了城市的拓展空间，影响了沿线区域的经济发展，也不利于长株潭三市融合。

二、不利于提升城市交通运输效率。

近年来，随着长沙城市急速扩张，原本作为城市外环线的“三环线”早已处于城区范围。人口和车辆与日俱增，市内交通拥堵程度日趋恶化，收费的绕城高速严重影响城市交通运输效率。

来源百度热力图四、严重影响人民群众出行感受。

长沙南部过江通道少，猴子石大桥以南仅有湘府路大桥这一条免费过江通道，对需要在南部过江通行的居民来说非常不便，影响群众幸福感。

来源长沙南部融城办

之所以未全面实施绕城高速收费的顾虑主要有以下几点：

一、政策方面，高速公路收费标准和收费站的设置审批权限在省里。所以能否取消长沙绕城高速收费站应该由省级人民政府确定。

二、功能方面，绕城高速免费后较大可能会出现车流猛增、形成拥堵的现象。随着城区不断扩张，绕城高速临近城区，在取消收费后很可能造成新的拥堵点，可能会丧失城市快速干道的功能。

来源湖南交通设计院彭立

三、经济方面，道路改造和维护成本大幅度增长，以及投资建设绕城高速公路的股东方权益如何保障。车流量增加的高速公路需拓宽改造和优化，后期相关的维护费用较大。同时长沙绕城高速是一条经营性收费公路，由上市公司深高速等多方股东投资建设。

当然目前的进度是，其中有民建长沙市委员会集体提出关于加快实施长沙绕城高速免费通行的提案，目前已经立案。

因此长沙绕城高速要通车，首先最重要的是长沙市和湖南省就提高省会城市首位度、长株潭一体化等事宜的协调和沟通，争取获得“十四五”期间绕城高速免费相关政策支持。

其次，采取分时期、分区域、逐路段、分车辆类型的方式，逐步推进绕城高速免费。

城南的发展对于实现长株潭一体化、建设省府片区和暮云组团的意义重大。但相较城北已建且仍在建多条免费过江通道，城南猴子石大桥以南仅有1条免费过江通道，显然不能满足城市发展和人民生活需要。

在考虑高速拥堵和低速化情况可能发生，以及市政府财政压力较大的背景下，建议可以先期实行湘A牌照7座以下小型非营运车辆免费通行；或者先行在学士收费站到李家塘枢纽段实现免费通行，后期有条件再逐步推行环线高速全路段免费。

三、通过省市区三级政府整体统筹、市级部门和市环路公司协调，建议采取政府购买支付高速通行费等方式，解决好高速通行免费的后续问题。

大家对长沙绕城高速的免费开通有什么看法呢？欢迎大家留言交流。

o本文资料参考鸡蛋在长沙，相关官方资料