《印度时报》1月28日文章，拉达克东部军队持续对峙。如今，印度陆军瞄上一个新目标：西藏学。有消息人士称，陆军目前正在对一项建议进行微调，要求印度军官学习西藏历史、实际控制线和国际边界“两边的”文化及语言，这是正在讨论的“应对中国宣传和传播影响力”措施的一部分。

很显然，印度军方是要打算加强对西藏地区的渗透活动，甚至不排除他们有控制西藏地区的想法。这个想法让中国人嗤之以鼻，不过印度人的自信心很显然不是讲道理可以讲清楚的。当然，应该说在历史上印度曾与西藏地方有过极为密切的联系，他们也曾经与中国打西藏牌，还曾给中国带来麻烦。

在历史上，英国人一直希望对西藏地方进行渗透控制，以此作为英属印度的战略缓冲带。印度人则直接继承了这种殖民主义观念，哪怕是其作为不结盟运动领袖时期也是如此。由于地理上的原因，印度、锡金、不丹与西藏地方之间都有着大量的传统贸易网络，其中最为重要的是粮食贸易和生活必需品贸易。由于西藏地方自然环境较差，粮食自给率很低，本身也没有值得一提的工业而言，在20世纪50年代西藏地方的粮食供应高度依赖与南亚的贸易。而在1950年11月解放军进军西藏后，印度认为中国中央政府对西藏地方的控制破坏了其利益，同时中国与印度之间贸易占印度进出口份额比重极低。因此，印度试图破坏中国中央政府对西藏地方的有效管理，通过不丹对西藏进行了粮食禁运，对西藏地方出口的羊毛征收高额关税。1952年12月，印度还单方面实施出口管制条例，对必需品进行管制的同时卡死了西藏地方有关其他非印度出产物资的贸易。

这种做法在短时间内造成了西藏粮价飙升，而出口几乎中断，同时西藏地方的传统贵族、大商人操纵市场囤积居奇哄抬物价，对中央政府控制西藏地方基本经济秩序确实制造了困难。之后，印度允许中国出口大米给印度，由印度转运大米进入西藏的方式进行一定的贸易补充。同时，中国加强发展与商人之间的关系，使其进行各种边贸活动，还加强内地对西藏的物资运输，并集中收购羊毛后再出口，从而逐步改变了印度恶意禁运的有效性。印度方面并不希望印度与中国贸易彻底中断，而中国方面也不希望与当时不结盟运动最重要的国家之一爆发不愉快，因此双方还较为克制，并在1954年签署《中国和印度关于中国西藏地方和印度之间的通商和交通协定》，解决了这次禁运危机。

1959年3月，西藏叛乱爆发及解放军平叛、1959年8月和10月中印在边境争议地区的朗久和空喀山口发生武装冲突以及1962年6月《1954年中印协定》期满失效，这几件重大事件则诱发了印度对西藏的全面禁运。1959年4月，印度开始对西藏地方进行食品和煤油禁运，而朗久和空喀山口的武装冲突爆发后，印度宣布对西藏地方进行全面禁运，包括完全禁运武器、车辆及零部件等，大量日常消费品以印度当局发给许可证才准许出口等。印度也胁迫尼泊尔中断与西藏地方的贸易。一时间，印度的全面禁运对刚刚平叛的中国中央政府对西藏进行民主改革带来很大困难，物资短缺与物价飞涨严重影响了中央政府的改造工作，也增加了社会的不稳定，许多西藏传统势力在印度配合下伺机对中央政府进行渗透和攻击。

中国则通过从内地增加对西藏对物资供应，并在西藏地方开展粮食增产工作来缓解这一压力。同时，积极协调尼泊尔方面，使其顶住印度的压力，并成功开工建设拉萨至加德满都公路。加上川藏公路、青藏公路、新藏公路建成大大缓解了物流紧张的状况，尽管较为艰苦，但最终中国仍然成功地克服了印度全面禁运带来的影响，并在1962年的对印度自卫反击战中准备充足大获全胜。

而这次禁运也是印度最后一次对中国统一大业真正构成威胁。1962年对印自卫反击战胜利不仅将印度打回原形、改变了边界军事斗争态势，同时也彻底拔除了西藏地方内部的印度代理人集团，从而切断了印度对西藏地方的渗透能力。尽管印度之后总是与中国在边界纠纷上不时爆发对抗乃至冲突，但印度再也无力威胁中国中央政府对西藏自治区的有效控制。

时至今日，西藏自治区已经实现了主粮自给自足，而川藏公路、青藏公路、新藏公路、滇藏公路、青藏铁路的建成，川藏铁路开工建设，西藏与内地已经紧密联系在一起。现在，中国已经有能力在青藏高原上保障大规模机械化集群和大规模基础设施建设，西藏自治区经济也蓬勃发展，印度曾经拥有的经济优势、军事优势荡然无存。

现在印度除了那点特殊部队和特殊群体外，什么都剩不下，还要打西藏牌只能让人笑掉大牙。