随着中国汽车市场日渐成熟，消费者对于车辆安全性的关注度也越来越高。因此，我们才能看到，中保研每次碰撞测试后，都会有大量网友关注并展开讨论。而最近一家媒体做的一场卡罗拉和速腾的碰撞测试关注度甚至超过了中保研。

能抢中保研的风头，这个碰撞测试确实有“过人之处”，比如节目号称的“卡罗拉速腾全球首次对撞”，比如64km/h、50%偏置碰撞这一全球各大碰撞测试机构都没有的项目，再比如TNGA大战MQB的“噱头”。

多年以来，德系日系谁更安全的争论一直没有停止过，这本身就是个自带流量的话题。从这个话题出发，选择全国最热销的两款车型，再以如此“要命”的测试条件进行测试，当然会吸引大量关注。

但是，在看完两车碰撞的一地碎片后，我们到底该如何看待这次对撞测试呢？

按照节目主持人的解读，在这场碰撞测试中，速腾“完胜”，可事实真的如此吗？仔细分析过碰撞视频之后，很多网友和媒体都觉得这场碰撞测试并不能得出这样的结论。

第一，这是一场不对等的碰撞测试，卡罗拉车身尺寸为4635/1780/1455mm，速腾长宽高则为4753/1800/1462mm，速腾明显比卡罗拉大了一圈，也比卡罗拉重了45kg。在级别上来说，卡罗拉是A级，速腾是A+级，严格意义上并不算对标车型。

这势必会对碰撞测试的结果产生影响，我们都知道，在碰撞中重量越大冲撞优势越大，长度越大缓冲区越长。但就这两款车的尺寸和重量来说，不用撞我们也能猜到速腾大概率是占优的。

第二，这场碰撞测试评价维度太单一。看过视频就会发现，在碰撞后的解读中，节目主持人只针对车辆变形情况作了解读，对于车内假人乘员受伤情况、两车的安全配置完全没有提及，但这些都是考量一款车是否安全的重要因素。

在智能科技配置如此发达的当下，主动安全配置对于整车安全越来越重要，是不能忽视的评价指标。而且，我们仔细看看这两款车就能发现，这两款车的配置水平存在很大差距。

两款车型分别为一汽丰田卡罗拉2021款1.2T S-CVT先锋版（11.98万元）和一汽-大众速腾2021款200TSI DSG舒适智联版（15.09万元），一款低配车型和一款中配车型，而如果对等比较两车的低配车型，以速腾仅有4个安全气囊的配置，恐怕不可能“完胜”对手。

第三，从两辆车的碰撞测试上升到TNGA和MQB的比较也太武断了，一方面这两大架构本身造车理念就不同，另一方面仅仅一款车，而且还是一款相对入门的车型，并不能完全代表各自的水平，仅凭这样一个测试就直接得出哪个架构更好的结论，实在是有点牵强。

对着一地博人眼球的碎片，轻易给出一个令人意外的“结论”，难怪有网友会说，对这个碰撞测试和所谓结果都不用太认真，当综艺节目看看就好。