家有电动车的小伙伴们，

如果你的电动车牌是橙色的

那可得注意了！

2018年11日1日起正式施行的《北京市非机动车管理条例》，将在2021年10月31日正式走完一个关系着数百万电动自行车用户的“三年过渡期”。

在该《条例》中明确规定了符合国家标准的电动自行车实行产品目录制度，目录内的电动自行车，经登记上牌方可上道路行驶；

目录外的电动自行车，即不符合国家标准的电动自行车，须申领临时标识（即橙色临牌），设置了3年过渡期，过渡期满后，不得上道路行驶，并对无牌上路的超标电动自行车作出罚款1000元，扣留车辆的处罚。

具体啥意思？？

也就是说到今年11月

（掐指一算，还有273天吧）

北京市为期三年的“超标电动自行车”

过渡期政策就将到期，

届时，两百多万辆“超标车”

将禁止上路行驶！

想必

骑着橙色车牌的电动车的邻居绝非少数；

那么，这些电动车将何去何从？？

我们今后该骑什么上路呢？

一起继续往下看↓

01

电动自行车何去何从

据了解，截至2019年4月30日超标电动自行车临时标识最后的申领时间，北京共发放了214万张电动车临时标识，这也就意味着，今年10月31日以后，将有214万辆临牌电动自行车无法在道路上行驶。

经过调研走访发现，拥有“超标电动车”的市民，的确面临无处处理车辆和无法使用车辆的两难境地。“目前关于此类超标电动车的后续处理问题，暂未有部门出台相关管理办法，也没有面向市民群众的电动自行车回收机制。”

建立回收机制，避免环境污染

北京市214万辆超标电动车的后续处理问题，是重大民生问题，直接关系到广大群众切身利益和人身安全。

刘峰建议，北京市应抓紧时间建立废旧电动车的回收机制，特别是要明确分类、无害化的处置方法。

除此之外，政府部门可以与合规电动自行车企业联动，面向此类具备临时牌照的“超标电动车”采取以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式，加快淘汰不符合新标准的车辆，同时推动新国标电动自行车的普及和落地，最大限度降低群众损失，将维护群众切身利益落实，保障老百姓安全合法上路。

02

谁来取代电动自行车

根据有关领导表示：未来由电踏车将取代电动自行车，作为电踏车是一种新型二轮车辆，外形类似自行车，以电池作为辅助动力来源，安有电机并具备动力辅助系统，是能实现人力骑行和电机助动一体化的新型交通工具。

北京某小区停靠的电踏车

据清华大学交通研究所副所长杨新苗表示，虽然两轮电动自行车给我们的生活带来了很多便利，但是由于电动自行车超速、超重等问题普遍，交通和消防隐患频出；

所以，2018年5月工业和信息化部组织修订了《GB17761-2018电动自行车安全技术规范》（即电动自行车新国标），要求电动或电助力速度小于等于25km/h，总质量小于等于55kg，蓄电池电压小于等于48V，必须具备脚踏骑行功能等等。

电踏车的设计特点是“脚不踩则车不动”，并根据踩踏力的大小来控制车速，车的设计更符合人体工程学。

电动自行车新国标

另按照以上解释，可以将电踏车归纳为一种更多的是“骑”，而不是“开”，集骑行与电助力于一身的绿色健康出行工具。

据北京市市场监督管理局产品质量安全监督管理处相关负责人介绍，目前电踏车已纳入国家电动自行车标准管理，在产品目录之中的，消费者可以选购。

总之，大家赶紧回去看看

自己的电动车是什么色儿的牌子，

虽不知往后上路会不会被查，

不过还是提前

留心注意一下比较好吧~！

您有什么想说的欢迎留言

我们一起讨论！

来源：中国新闻周刊、新京报、摩界、北京交警、云岗在线，新丰台整理，转载请注来源；文章内容仅为传递信息，文中内容和观点不代表本公众号立场，目的仅在于为大家的思考和研究提供资料，不构成投资建议或政策依据。

若信息有误，请以官方为准；若侵权，请联系删除。