作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

本期测试车型：2020款 比亚迪 汉EV （ 参数 丨 图片 ） 四驱高性能版旗舰型

综合得分：385分

虽然近日国内多地区的气温都降至了历史最低点，但这股寒流丝毫没有影响最近纯电动车市场火爆的场面。尤其是元旦期间，国产版的特斯拉MODEL Y正式上市，国产版MODEL 3部分车型价格下调，凭借着诱人的和强大的品牌号召力，赢得了大量关注。同时，像蔚来已经发布了全新轿车ET7，而小鹏也宣布2021年将要发布全新纯电动轿车，虽然车型的真面目还处于“若隐若现”的阶段，但由此推算，2021年新能源纯电动市场，轿车或将成为主角。

此次测试的比亚迪汉，是比亚迪王朝系列的旗舰轿车，其拥有着流畅的线条、丰富的配置以及出色的动力，同时比亚迪官方称，这台四驱纯电动车型的百公里加速仅需3.9s，十分惊人。据车质网数据显示，比亚迪汉自上市以来投诉量始终维持在较低水平，截至2020年12月，仅有6宗投诉，短期内的质量口碑值得肯定，且其投诉销量比表现也优于绝大部分同级别车型。那么比亚迪汉能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的2020款比亚迪汉。

一、车身工艺

本项测试得分：46分

在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2020款比亚迪汉EV全车缝隙均值约仅为3.3mm，且全车缝隙数据均匀度也有着亮眼的成绩，达到了专家评审团预期。不过，左前车门和前翼子板之间的缝隙数值要略大于右侧，侧面也反映出车辆的装配工艺或存在一定问题，但也不排除是试驾车个例所致。

二、漆膜水平

本项测试得分：47分

通过测试结果可以发现，2020款比亚迪汉EV的整车漆膜平均厚度约为177.5μm，超过了高级车标准值（120μm -150μm），整体表现值得肯定。其中，左/右前车门的漆膜厚度均值最高，均值分别达到了195.8和196.8μm。

在漆膜厚度差值方面，各关键测试部位的均值之间差距不大，仅车顶处的漆膜厚度值略低，但依然达到了高级车标准值，整体表现可圈可点。总体来看，2020款比亚迪汉EV绝大多数部位的测试点所测得的数据较为均匀，车身漆面喷涂均匀性表现出色，符合专家评审团的预期。

三、外部功能

本项测试得分：49分

2020款比亚迪汉的外部功能在实测中表现优秀。其配备了固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 3型号轮胎，该轮胎通过黏性树脂的黏着性，提升抓地性能，在干湿路况下缩短刹车距离，带来出色的操控性能，同时轻量化以及强韧的结构设计，改善了操控性、过弯表现、胎面耐磨性以及燃油经济性。此外，无骨雨刷刮水面积较大同时刮水效果令人满意，在工作过程中也没有发现卡滞或异响情况。

2020款比亚迪汉EV的机械锁孔位于电动弹出式主驾驶车门把手后方，并采用了外露式设计，使用时只需要将机械钥匙插入并转动即可，操作十分简便。同时，该车全系标配矩阵式LED大灯，无论是照射范围还是光线亮度均非常出色，这项配置在同级别车型中并不常见。

四、内饰工艺

本项测试得分：49分

2020款比亚迪汉EV的内饰依然采用比亚迪品牌最新的家族式设计风格，中控台整体比较简洁，大部分功能操作需要通过多媒体触控屏来完成。同时，这块屏幕还可以根据不同app自适应进行90°旋转，很有科技感。用料方面，中控台辅以大量带有红色缝线的皮质进行包裹，同时还采用了大面积的软质材料，手感出色。

通过测试发现，2020款比亚迪汉在A、B、C柱与顶棚护板接缝处的处理均匀，间隙较小，做工出色。前/后车门内侧均采用了皮质包裹以及软质材料，仅有下方储物槽处为硬质塑料，整体手感出色，身体经常触碰的地方均辅以软性材质。此外，前排车窗还采用了双层玻璃，实际体验隔音效果不错，确保了前排的静谧性，加之纯电动车在行驶过程中的电动机噪音较小，整体隔音降噪水平较高。

五、内部功能

本项测试得分：47分

2020款比亚迪汉配备了12.3英寸全液晶仪表以及15.6英寸多媒体触控屏，UI界面与手机和平板电脑相似，上手比较简单。不过像座椅加热/通风等常用功能并没有配备实体按键，需要点击多媒体触控屏进行调节，不利于行驶过程中操作。此外，多媒体系统的速度流畅，反应比较灵敏，测试过程中没有出现失效以及卡滞的情况。

2020款比亚迪汉全车座椅采用了真皮包裹，坐垫和靠背的填充比较厚实，柔软度不错。同时，后排座椅角度也可以进行调节，测试得出后排座椅靠背可调角度范围为98.6-102°，经测试人员实际体验，后排靠背角度符合人体工程学，乘坐舒适度不错。不过，由于未进行长途测试，对其在长途过程中的舒适性无法判断。

前排座椅坐垫的长度为500mm；后排坐垫长度为440mm。从数据上来看，后排座椅的坐垫长度偏短，但实际乘坐体验主观感受尚可，虽然对于腿部的承托不算充足，但足以满足大多数国内消费者的乘坐需求。前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距在常态下的变化区间为360-600mm，可调节范围较大，能够适应不同身材的驾驶者。

2020款比亚迪汉EV全系配备了可开启全景天窗，天窗实测采光面积为0.5平方米，开启面积为0.21平方米。全景天窗出色的采光效率，不仅可以缓解后排乘客的压抑感，同时天窗可以开启也可以上掀，能够有效提升车内空气流动的速度，达到车内快速换气的需求。

在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。测试结果显示，油门和刹车踏板高度差为40mm，间距为70mm，高度差和间距较为合理，可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时还能够规避拥堵路况行驶脚部频繁交替时所产生的疲劳感。

六、车内空气质量

本项测试得分：50分

此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。

测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2020款比亚迪汉的车内未含有甲醛成分，完全符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。此外，车内PM2.5等可吸入颗粒物的含量也相对较低，车内空气质量表现出色。

为了更直观体现车辆甲醛含量数值，我们选择了雨后清晨的停车场、开放式办公室、开业1年的家具城、吸烟室四种不同环境下的甲醛数值测试以方便消费者更加直观地了解测试车辆车内空气的表现情况。

七、振动噪声

本项测试得分：48分

由于2020款比亚迪汉EV采用纯电驱动，并没有配备发动机，因此噪声测试环节只针对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种档位下分别测试车内的噪音数值。

经过测试可以发现，随着空调风量的增大，噪声也逐渐增大，风量在一至六档时噪声控制得当，仅在开启最大风量时会对车内驾乘人员产生轻微干扰，但始终维持在人体可以忍受的范围内，总体表现令人满意。

此外，由于本次测试的2020款比亚迪汉EV没有配备发动机，因此未能对其振动部分进行测试，特此说明。

八、电动机舱评价

本项测试得分：49分

发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。

2020款比亚迪汉的发动机舱采用了全封闭式设计，配备了大面积的防尘止振塑料板进行防护，仅将需要日常维护的部件外露，如制动液、防冻液以及玻璃水加注口等。此外，发动机隔音棉面积较大且厚度不错，能够有效对抑制电机噪音以及阻隔热量。

总结

综合以上各项测试结果我们可以得出结论，2020款比亚迪汉EV的商品性品质与测试过的同级别车型相比处于中上游水平。车辆外部评价中，整体接缝数值较低，车身工艺优秀，同时漆面厚度超过了高级车标准值，喷涂工艺也值得肯定。车辆内部评价中，内饰用料和配置水平均有亮眼的表现，比如可自适应旋转90°的多媒体屏幕，以及识别率很高的语音控制系统等科技配置，都能给车主带来新颖的使用体验。并且整车内饰采用了大量带有皮质包裹的软质材料，前排还提供了双层隔音¬¬玻璃，舒适性有所保障。此外，在车内空气质量、空调噪音以及发动机舱规整度等方面，新车也交出了一份令人满意的答卷。总体而言，2020款比亚迪汉EV的商品性表现出色，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。