汽车安全是车辆工程中的深入学科，拥有广泛的研究价值和很高的知识理论门槛。即便仿真技术和实验条件大踏步的发展，时至今日，全球的专业碰撞测试机构数量也屈指可数。放眼国内，具有一定公信力和影响力的机构也仅仅只有中汽研和中保研两家，并且每年碰撞的试验批次都十分有限。
如果你知道这些，就能明白近些日子，某平台自己筹划的碰撞测试究竟意味着什么了。从视频播出的内容来看，这家财大气粗的媒体机构花费了相当多的心思，选来的车型分别是一汽丰田的明星IP卡罗拉，以及德系品牌的得意之作大众速腾。
主办方以64km/h的速度进行了50%正面相撞，从碰撞现场的图片来看，两款车前脸受损程度都不小。碰撞之后，主办方给出的结果是，卡罗拉车身有多处变形、A柱变弯、车门锁死，而大众速腾，车身同样多处变形，A柱未弯，车门可以打开。
不得不说，节目在吸引眼球方面做到了极致。一方面是因为对撞双方在国内轿车市场的霸主地位，另一方面也因为“速腾完胜卡罗拉”结论的神反转。结果呢？恐怕并不能令人信服。
关于这场碰撞，1080P的高清像素白纸黑字地摆在眼前，明着作弊显然是不可能。我们也没有道理硬把黑的说成白的，但并不代表这就是一场公平公正的测试。
从实验初衷来讲，本身的意愿就是进行同级热门车的直接对抗，但对撞双方本身就存在着不合理之处。卡罗拉为2021款1.2T S-CVT先锋版，指导价格11.98万元。大众速腾为2021款 200TSI DSG舒适智联版，指导价15.09万元。配置及售价的差异还说得过去，但两车45kg质量和118mm的车身长度差异，就会借由两车128km/h的相对速度放大。换句话说，这就相当于60kg的举重选手直接抗衡70kg级选手，两辆车根本不处于一个竞争层面。
尤其值得注意的第二点是，在节目中，主持人还明确指出了此次碰撞的速腾是“25%加强版本”。级别不对等也就算了，为何还是辆25%碰撞加强的速腾。那么问题来了，以其他角度进行对撞是否也会有主持人口中“速腾完胜”的结果？
另外一点就更加隐蔽，在主持人介绍碰撞结果时提出，卡罗拉车型的后排座椅在碰撞中脱落，意思是这会影响后排乘客的安全性，但只有在放慢视频速度时才能看得出来。而在车辆准备中，一个特写镜头也暴露了一个细节：卡罗拉后排正常放置，而速腾的后排呈四六比例放倒，和卡罗拉的碰撞前准备状态根本就不对等。
如果不比较这点还则罢了，可是在明知道以上这些的情况下还故意挖苦卡罗拉，究竟是何用意？想必但凡尊重事实的人都会提出这种疑问。
整场活动下来，从车型级别到配置，从衡量标准到主持人的解说，很显然，本次碰撞测试并不具备什么价值。充其量也只是玻璃、碎渣满天飞的视觉震撼，就如同观看动作巨星又拍了一次动作电影一样。震撼是肯定的，不过作为消费者，我们最好还是保持清醒，以免浪费辛苦挣来的血汗钱。
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