广州和深圳作为广东最发达的两座城市，共有三条高速公路连接，最早的一条是广深高速，1997年通车，现在日均车流量超过60万辆，被称为中国最繁忙最赚钱的高速公路。相比之下，为了缓解广深高速交通压力而修建的广深沿江高速，却是一条“悠闲”的高速公路，双向八车道，却没有多少车行驶。

广深之间连接的第一条高速是广深高速，第二条是珠三角高速东环线，第三条就是广深沿江高速了。广深沿江高速北起广州黄埔区，途经东莞，南至深圳南山区，总长度约90公里，比广深高速短30多公里，主要目的是缓解广深高速公路的交通压力，分流广深高速公路的部分车流量。

广深沿江高速公路始建于2006年，总造价达260亿元，2013年12月广深沿江高速公路全线通车 。广深沿江高速公路起点是广州黄埔区，经过东莞麻涌镇、洪梅镇、沙田镇、虎门镇、长安镇，深圳宝安区，终点是深圳南山区，真正实现了广深四十分，穗港一小时到达。

广东沿江高速公路按双向8车道高速公路标准建设，比双向6车道的广深高速还要宽，速度为每小时120公里。沿途设置15大互通式立交，就是照顾沿线城镇经济发展，东莞段50公里长的路线，经过6个镇，设有7个互通立交，每个镇都保证有一个高速公路出入口。

广深沿江高速是往返穗莞深最便捷的通道之一，广州段到东莞段桥梁隧道占比97%，深圳路段大部分是建在海面上，有24公里长，在这里可以看到海景，碧蓝的海映照着碧蓝的天，被誉为“深圳最美公路”。没有走过海上高速公路的，来这里就能体验到了。

沿江高速公路日均车流15万车次，只有广深高速的四分之一，远未达饱和，被寄予为广深高速分流的希望之路，却成为一条“悠闲”高速，沿江高速要追上广深高速还需要更加长的时间。这么宽敞这么近的路程，只是不知道司机大佬们怎么不爱走呢？

珠三角作为中国经济最发达城市群之一，广州、东莞、深圳三市的GDP总量占了广东省的二分之一还多。一条沿江高速将广州经济开发区、东莞虎门港、深圳西部工业组团、深圳机场、深圳前后海金融区连在一起，加快了大湾区的经济发展。