柳州凤凰岭大桥最新效果图曝光！建设迎来重大进展！离通车越来越近了！|凤凰岭|柳州|跨江桥

凰岭大桥是柳州第一座公轨两用大桥

是柳州市区在建中的第22座跨江大桥

目前，凤凰岭大桥正在加紧建设中

近日，大桥的建设又迎来了重大进展！

凤凰岭大桥主体结构基本完成

项目建设人员在钢箱梁顶推贯通后合影

2月3日上午，随着凤凰岭大桥项目现场顶推指挥长的宣布，总长达700米、宽度46.6米、重达1.8万吨的柳州市凤凰岭大桥主桥钢箱梁在建设团队历时7个多月的努力下跨江顶推到位，与东岸引桥顺利连接贯通，这也标志着凤凰岭大桥主体结构基本完成。

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在整个顶推作业中，参建单位实施了全程不间断监控，一旦顶推过程出现不利因素，建设团队立即组织周密的技术研判并制定相应的应对措施，确保顶推作业“不差毫厘”。

截至今天顶推完成，各项施工作业平稳顺利，大桥总体状况良好。

大桥即将顶推到位，实现钢箱梁贯通

凤凰岭大桥由柳州市城建集团建设，是市区河段的第22座跨江大桥，位于河东大桥与鹧鸪江大桥之间，东起河东片区的莲花大道西延长线与桂中大道北段交叉口，西接柳北区雀儿山路。

正在进行顶推作业的大桥

桥体跨径布置为（96+124+3×130+90）m=700m。主桥段为公轨合建的桥梁形式，两侧为双向6车道道路，中间预留城市轨道交通空间，两侧设置非机动车道和人行道。

凤凰岭大桥钢箱梁

值得一提的是，凤凰岭大桥主桥采用“风雨桥”桥型方案，主梁为等截面分离双箱叠合梁，梁高6.5m。桥梁设计极具侗族传统建筑特色，每个墩顶位置设置桥塔，塔间以桥廊相接；塔与廊均采用钢结构形式。

桥墩上的桥塔采用单塔布置，歇山亭（四边五层）位于桥头，渐近的是六角亭（六边七层），中间最高的是八角亭（八边七层），桥亭最高高度为49.46米。

凤凰岭大桥效果图

主桥钢箱梁顶推顺利完成，只是完成大桥建设其中的关键节点之一。作为世界上跨径最大、体量最大的跨江风雨桥，该桥与其它钢结构桥梁的不同之处在于本桥在完成钢箱梁顶推工作后，还需完成落梁、钢筋混凝土桥面预制板安装、浇筑后浇带、体外索安装张拉和桥面风雨楼、廊亭及桥面沥青铺筑等施工工作,其施工工艺更复杂，难度更大，工期更长。

下一步，柳州市城建集团将协调各方加快施工，力争在国庆前达到成桥通车的条件。

除了凤凰岭大桥

柳州其他的一些大桥也有新进展

三门江跨江桥工程稳步推进

三门江跨江桥属柳州市公共交通配套工程，工程进展备受市民关注。目前工程建设稳步推进中，已完成1#墩、2#墩、3#墩、4#墩的所有墩柱施工，开始进入钢混结合段和钢箱梁及索塔的施工阶段，全桥预计2021年7月基本完工。

大桥建设现场

三门江跨江桥是柳州在建中的第23座跨江大桥，也是继柳州文惠桥后，第二座“姊妹桥”。针对其建设位置的特殊性、现场复杂的地质条件以及水上作业的高风险等各种不利因素，项目部根据具体的建设情况，提前谋划，制定了完善的施工安全、质量和工期目标，采取多项措施解决因地质复杂影响桩基施工问题，精心组织施工，在安全文明、质量、进度等方面严格控制管理，确保工期总体安排合理有序。

三门江跨江桥全桥水中桩基36根，4个水中承台、墩柱（1#墩、2#墩、3#墩、4#墩）目前均已完成施工，工程目前累计完成产值约10209万元。

项目介绍

三门江跨江桥位于柳州市城中区与柳东新区交界江面，三门江大桥上游10米处，毗邻三门江国家森林公园，大桥由西向东跨越柳江，西起桂柳路，东至古亭大道，桥梁全长约360米，宽约13.6米，塔高约22.8米。采用主墩、钢箱梁、轨道梁三体结合的形式，设计新颖，属国内外首创。

白云大桥项目开始征地拆迁

近日，柳州市房屋征收补偿服务中心向鱼峰区、阳和工业新区征地拆迁和房屋征收补偿服务中心发出关于实施“柳州市白云大桥工程”项目鱼峰区部分、阳和工业新区部分国有土地上房屋征收工作的通知。

为加快落实柳州市城市总体规划、拓展城市空间，推进实施柳州市大力发展柳东新区、实现跨越式发展战略目标，2020年11月，柳州发改委批复了柳州市白云大桥工程可行性研究报告，项目前期工作取得突破性进展。

项目介绍

根据可研批复，白云大桥项目西起于白云路，向东行进，横跨柳江，东至阳和大道与阳和中路交叉口，主线道路全长约2000米，同时，主线于东西两岸各设一对上下桥匝道、人行梯坡道分别与西岸规划沿江路、和源路衔接。主线道路等级为城市主干道，双向六车道，设计时速60公里/小时。

项目的建设将进一步加强鱼峰区与阳和工业新区的交通联系，大大改善该区域交通通行水平，极大方便人民群众的出行，对柳州市经济社会发展有着重要意义。

两座大桥列入规划

近日，两座大桥列入规划，分别为露塘大桥、古灵大桥。

位于北部生态新区