“新年的第一个好消息，地铁2号线西延试运营评审招标了，最快今年正式开通，以后我从升龙去元通方便多啦！”小高看到南京地铁官网发布的【南京地铁2号线西延工程开通试运营评审专项检测招标公告】，差点没激动到蹦起来。

小高住升龙天汇D区，在新地中心上班。“出了小区门，螺塘路上就有85路，虽然能直达公司，但公交车要在河西绕一圈，早晚高峰还堵车。坐地铁倒是不堵，但走到S3号线高庙路站，加上得换乘2号线，至少需要40分钟。”小高无奈，“2号线西延通了就不一样啦，3站直达元通！”

城建大爆发，生活在南京城里的人享受到了实实在在的便利。而2021开局，南京地铁远不止2号线西延有好消息，宁句城际、3号线三期、4号线二期、11号线、8号线……集中爆发。

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2月以来，南京地铁官网接连发布好消息，多条地铁线路在来的路上了。一线君根据各条线路的进展，将它们归为三类：

有望今年开通：2号线西延、宁句城际

全面启动建设：3号线三期、4号线二期

规划中：8号线

先说说今年有望开通的两条线路。1月南京的政府工作报告中明确提到，要建成地铁2号线西延和宁句城际。现在，这两条线路开通试运营评审专项检测项目开始招标，意味着距离正式开通又近了一步。

2号线西延

线路起自鱼嘴地区，下穿平良大街后与已运营2号线油坊桥站连通。线路全长5.4km，其中地面段0.2km，地下段5.2km，共设站4座。

这条地铁的开通，对于河西南的意义是重大的。

一方面，将河西有机串联起来，直通规划建设中的鱼嘴商务区，提振信心；另一方面，与有轨电车1号线、地铁S3号线互相补充，提高鲁能公馆、正荣润峯、升龙天汇等已交付住区的地铁站点覆盖率。

值得一提的是，2020南京重大项目计划中，2号线西延工程的建设节点是2018-2022年。建设进度提速，建发珺和府、鱼嘴润府、深业G77等一波新盘直接晋升双地铁盘。

2号线西延沿线在售楼盘↓

宁句城际

宁句城际是南京的第一条跨市地铁线路。途经麒麟、汤山、黄梅、句容北部新城、句容城区，线路全长约43.7km，全线设13座车站。

在官方的规划建设进程中，宁句城际最晚将在2023年通车。从目前的进展来看今年就能开通，将句容、汤山、麒麟、马群串联起来，与2号线实现换乘，加速紫东和南京主城的融合。

目前，宁句城际南京段内沿线在售楼盘有限，马群站周边，复地御钟山三期185㎡起步的低密改善产品待加推。麒麟门站附近，主打刚改的现房盘紫麒府，均价3万1左右，主力户型97-135㎡；星叶枫庭，在售101、117㎡户型，均价2万8。

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此前，南京已有地铁1号线北延、2号线西延、5号线、6号线、7号线、宁句城际、S8南延、9号线一期、10号线二期在建。进入新的一年，4号线二期、11号线一期、3号线三期加入建设阵营。

4号线二期

由龙江站至珍珠泉站，全长约9.7公里，地下车站6座。目前滨江站、中央商务区站土建工程已纳入中央商务区地下空间一期项目实施建设，预计2024年建成。

从4号线二期的站点位置分布来看，鼓楼区的龙江站附近几乎没有在售新盘，江北在售楼盘主要集中在滨江站：扬子江金茂悦还剩C4地块4栋住宅待加推，中交G12预计今年启动。

11号线一期

由浦洲路站至马骡圩站，全长约27公里，地下站19座，地上站1座。此前该线路的相关工作已在加速推进，今年可以开工建设，预计2025年建成。

有心人应该已经发现，地图上11号线的状态为在建。

11号线是一条完全在江北板块内的地铁线路，将桥北、核心区、浦口城南中心、研创园、自贸区等子板块串联起来，不少网友戏谑：散装江北靠11号线凝聚了。

11号线覆盖的楼盘比较多：比如核心区内的扬子江金茂悦、中交G12；浦口城南中心的正荣润棠府、望江悦府、滨江嘉品；自贸区的金基江畔月明等。

11号线沿线在售楼盘↓

3号线三期

线路由秣周东路站接出，向南至秣陵街道站，设2座地下站，全长3.3km。根据此前的建设计划，预计在2023年建成通车。

这条地铁线路主要利好江宁上秦淮。云台天境、五矿澜悦栖原等楼盘收官后，上秦淮还有秦尚栖庭在售、孔雀城G81待入市，不过距离地铁站较远。

地铁8号线

再简单提一下地铁8号线。最近南京地铁发布了8号线的周边土地梳理及城市设计招标公告，这意味着宁芜铁路的搬迁前进一大步，8号线推进步伐加快。

公告里透露了8号线的路线变化：中华门至古雄站并入S2线（宁马线），中华门至沧波门为8号线。随着S2建设的推进，板桥、江宁滨江总算是要告别不通地铁的日子了。

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截至目前，南京已有1号线、2号线、3号线等10条地铁线路投入运营，根据RT轨道交通的数据，南京地铁车站数量达201个，总长395.16公里，在国内各城市轨道交通运营路线规模中排名第六（2019年排名第四，被成都、深圳赶超）。

南京地铁的特点和意义是鲜明的。

首先，地铁是一座城市的实力象征。

国务院对一座城市申报建设地铁的要求是：城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。

长三角唯一特大型城市南京早已达成这一要求，2020年实有人口已破千万，GDP1.48万亿，跻身全国大中城市十强。这对后续的地铁线路建设提供了强硬的保障。

其次，南京正通过轨道交通增强市域内部、都市圈城市之间的黏性。

南京地铁官方介绍，整个城市一共规划有22条地铁线路，其中市域轨道14条，都市圈轨道8条。看到下面的规划图没？20多条线路呈爪状分布到南京各个角落，无论是主城区各板块；六合、高淳等偏远区域，还是句容、马鞍山等都市圈城市，都能通过地铁增强黏性。

得益于地铁，南京多个中心并存的格局会越来越明显。

你看，新街口、元通、百家湖以地铁凝聚起来的生活圈、商圈已经成熟。未来，有地铁4号线二期、11号线等汇聚的江北核心区；地铁6号线、7号线汇聚的燕子矶；地铁3号线、5号线汇聚的九龙湖；7号线和S2号线汇聚的河西南岸等，城市中心效应将被强化，大家完全可以在小板块内实现就业、生活、休闲的需求。