自二战结束以来，美国陆军就极为重视打造重型装甲部队。特别是在装备方面，大名鼎鼎的“艾布拉姆斯”坦克成为绝对王牌。自上世纪80年代正式服役以来，美军对“艾布拉姆斯”坦克进行了多次升级改造。其中，最新的M1A2坦克SEPV3版本也在去年浮出水面。尽管新版“艾布拉姆斯”在动力、武器、通讯、防护等各个环节都进行了升级优化，各种黑科技的融入让人眼花缭乱。然而，据美国“防务新闻”网站1月27日报道，五角大楼首席武器测试官员还是对其实用性产生了忧虑。据悉， SEPV3版本的重量已经飙升到了73.6吨！

客观来说，“艾布拉姆斯”的持续升级对于坦克实战性能的提升还是有很大帮助的。特别是第三代改进型M1A2系列，其综合作战能力远非早期的M1能相比。以最新版SEPv3为例，火力精度更高、防护生存性更强是其最大特点。在武器系统方面，它装备了新型“智能火炮”弹药，在远程打击方面更加游刃有余。防御方面，SEPv3拥有内置干扰器的加固装甲，可以有效防护简易爆炸装置。更为重要的是，它延续了SEPV2版本的更新内容，安装了以色列开发的“战利品”HV硬杀伤主动防护系统，可以借助雷达探测提前感知锁定来袭的导弹与火箭弹。也正是这个单元，让SEPv3的重量进一步飙升。

按照美国“防务新闻”网站的报道，加装“战利品”HV硬杀伤主动防护系统、ARAT爆炸反应装甲套件等单元后，M1A2 SEP V3坦克总重量达到了73.6吨。要知道，一向追求暴力美学的俄制主战坦克，其平均自重也被控制在50吨以内。如果再往前追溯，二战时期的庞然大物德制“虎王”坦克重量也不过在68-69吨左右。正是因为这样的变化，让很多军事专家对M1A2 SEP V3坦克的实战性能产生了怀疑。

作为装甲集群的突击核心，M1A2 SEPV3坦克必须拥有超强的机动性。首先从动力系统来说，M1系列坦克装备的是具备1500马力的AGT-1500燃气轮机。早期的M1版本功率重量比为25.8马力/吨，机动性算是一流。而在不断增重之后， M1A2 SEPV3这项数值已经降到了20.4马力/吨。要知道，俄罗斯的T-72B3坦克功率重量比都超过了25马力/吨。这也意味着，未来M1A2 SEPV3坦克在机动性方面的优势将荡然无存。

与此同时，过大的自重，也让M1A2 SEPV3坦克对战场环境、地形的适应性大大降低。五角大楼首席武器测试官员就表示，在欧洲很多地区，普通的桥梁都很难达到M1A2 SEPV3坦克的通行标准。除了会压坏道路或桥梁之外，M1A2 SEPV3坦克更是无法在水网和沼泽地带行进。甚至，因为坦克自重过大，行进过程中部件磨损更为严重，未来很有可能影响到可靠性，进而加大故障率，这让美军后勤部门的维护保养工作更为艰难。

要知道，在曾经的海湾战争和伊拉克战争中，老版M1坦克一旦在战场损坏，美军可以直接动用维修车和平板运输车拉回后方维修。如今，面对70多吨的庞然大物，一切就很难说了。陆运方面，美军未来需要借助专用的大型铁路车皮和公路平板车。空运方面， C-17运输机的大件载荷极限也仅有77.5吨。综合这些因素考虑，M1A2 SEPV3坦克将为美军的后勤部门带来更大的压力。

总体来说，即便是进入信息化和网络化作战时代，重型装甲部队依然是战场上不可或缺的决定性力量。从美军“艾布拉姆斯升级计划”中可以了解到，美国陆军未来装备的SEPv3坦克数量将超过2000辆。以这样一批过于沉重的坦克作为装甲集群核心，其实战效果或许真的会差强人意。