近段时间，全国各省市区“十四五”规划和2021年的重大项目建设相继出炉，其中包含高铁和普铁建设项目等。编编在查看各省市区相关铁路方面重点工作发现，对于铁路交通方面基本会对处于不同阶段的项目使用不同的字眼，比如续建项目就是“加快推进建设”，对于开工信心比较足的线路则是直接使用“开工建设”。那对于开工存在一定不确定性的项目则是使用“力争开工”，而对于还处于规划阶段的项目则是“加快前期工作，争取纳入国家规划”。2021年有5个省区市是直接在重点工作中明确使用"力争开工"的字眼，其中明确提及线路名称的有包括高铁在内的8条线路。接下来就带大家一起去看看吧！
今年这些铁路将“力争开工”和“开工”：涉及重庆、湖南、河南、云南、甘肃、广西、江苏、陕西、新疆、安徽、浙江、四川、江西13个省市区的高铁等38条线路
1.重庆市：1条高铁
重庆市五届人大四次会议政府工作报告2021年工作安排（交通部分摘要）：
完善基础设施网络。“米”字型高铁网，持续实施高铁建设五年行动方案，按照 “五年全开工、十年全开通”目标，路桥之家了解提速 渝万、渝昆、成达万、渝湘高铁重庆至黔江段等高铁建设，建成郑万高铁重庆段， 启动成渝中线、渝西、渝宜高铁建设及重庆站改造，力争开工渝湘高铁黔江至吉首段，加快 渝贵、兰渝、万黔高铁及安张铁路前期工作。
原文表述是“力争开工渝湘高铁黔江至吉首段。”
渝湘高铁黔江至吉首段从黔江站引出后跨渝怀铁路，在酉阳县城西侧约6公里设酉阳西站，线路取直至秀山县城北包茂高速与渝怀铁路交界位置设秀山北站后再取直经贵州松桃县东北角、湖南花垣县南部至吉首市东北，引入张吉怀高铁吉首东站，可与沪昆高铁贯通，形成重庆至长沙和广州方向的新的时速350公里高铁通道。
全线新建酉阳西、秀山北、花垣三个车站，全长约218公里（其中湖南段正线长72公里，投资105亿元），速度目标值350公里/小时。
目前吉首东站预留渝湘高铁接轨变更设计方案已经获得国家铁路集团批复，并已实施。
吉首东站设计变更示意图
2.湖南省：2条高铁
长赣高铁：
1月12日，在长沙召开的长江中游地区省际协商合作专题协调会上，湘鄂赣三省发改部门共商合作大计，将抢抓国家重大战略机遇，打造中部崛起新增长极。
（截图来源：湖南发改）
会议中提到：湘赣两省新高铁长赣铁路，已基本确定线路走向，力争今年开工。作为厦渝通道的重要一段，将带动萍乡、赣州等沿线地区经济发展，深化湘赣边区域合作。
（长赣铁路示意图，仅供参考）
据悉，长赣铁路自长沙西站引出，途经黄花机场、浏阳市，终至江西赣州市，设计时速350公里，项目湖南段长约115公里，总投资预计204亿元。是国家高速铁路网“八纵八横”之一渝长厦通道的重要组成部分。
去年11月份，关于渝长厦高铁（长赣段），市铁办回复表示：渝长厦高铁（长赣段）经过长沙城区的线型方案，设计单位铁四院可研报审方案为北三环方案，目前，国铁集团暂未批复。
本次开工除了主通道，还包括长沙南站至黄花机场站联络线。利于长沙西站客流进入京广、沪昆通道，开通直达广州、深圳、厦门、重庆、北京、上海等多个城市的终到始发列车。
铜吉铁路：
该项目已纳入国铁集团2020年储备开工项目名单，同时也是2020年湖南、贵州两省铁路重点项目，目前正开展可研文件修编和相关批复工作，2021年正式开工建设。
该线路起自在建张吉怀铁路凤凰站，止于铜玉铁路铜仁站，新建正线全长52.935km，其中湖南段正线长33.99km，贵州段正线长18.945km。工程为新建双线高速铁路，设计时速250km/h，采用动车组，设凤凰、铜仁北、铜仁3座车站。项目湖南段长约34公里，总投资预计41亿元。
3.河南省：2条高铁
2021年河南重点工作中原文表述是“力争开工京港台高铁阜阳经信阳至黄冈段、呼南高铁焦作经洛阳至平顶山段。”
作为京港台高铁的西线通道，阜阳经信阳至黄冈段在河南境内的里程较短，河南唯一受益的城市就是信阳，但并未穿过信阳市区，而是从信阳东部纵贯而下，途经淮滨县、潢川县、光山县、新县四个城市，并计划设站，设计时速350公里。
该高铁才刚完成勘察设计招标，可研的编制预计还得等到今年下半年，所以今年要开工的确存在一定的不确定性，只能是争取今年开工。
河南省十三届人大四次会议上政府工作中明确提出，今年将力争开工呼南高铁焦作经洛阳至平顶山段！
呼南高铁焦作经洛阳至平顶山段
这条线路其实就是大家常说的豫西通道。近期规划建设经焦作至济源至洛阳至平顶山，远期规划建设延伸至南阳，设计时速按350公里/小时标准建设。
之所以说是争取开工，路桥之家了解是因为去年国家发改委才同意将其列入“十四五”规划，交通部同意将其列入《国家综合立体交通网规划纲要》。目前，国铁集团正在牵头启动前期工作，沿线积极配合中，要开工的确难度很大。但该线路按目前进展，是计划要在十四五时期建成。
4.云南省：1条高铁和1条普铁
2021年云南重点工作中原文表述是“力争开工大丽攀、蒙文等铁路”。
大丽攀高铁：
该高铁是宜西攀大丽高铁的组成部分，全长311公里，线路起自四川攀枝花，经云南省丽江、大理，终于规划大理北站，拟按照时速350公里高速铁路标准设计，计划总工期6年。计划设有攀枝花东、仁和、永胜、丽江南、松桂、宾川鸡足山、大理北等1车站。
不过，根据目前的进度来看，大丽攀高铁还处于初测及可研阶段，距离项目施工还有不少距离。
蒙文铁路：
1月26日，云南省2021年政府工作报告提出：加快铁路“补网提速”，争取开通丽香铁路、建成玉磨、大瑞（大保段）铁路，力争开工大理枢纽扩能、大丽攀、蒙文等铁路，加快渝昆高铁建设。
从中铁建设集团获悉，文山至蒙自铁路已于去年12月10日开始初测勘测工作。
据文山市融媒体中心消息，文山至蒙自铁路规划线路全长120公里，预估算投资133.62亿元，建设总工期5年。按照国铁I级双线，设计时速160公里，预留200公里/小时的标准规划建设，项目力争今年开建。
该项目连接文山州、红河州州府所在地，是滇中和滇东南城市群之间的便捷运输通道，滇西和滇西南地区的东出通道。向西通过既有玉溪至蒙自和新建弥勒至蒙自铁路直接连通省会昆明；向北通过规划建设的师宗经丘北至文山铁路连接渝昆铁路到重庆、成都、西安；向东通过规划建设的文山至富宁至广西防城港铁路辐射珠三角；向南连接越南河江、河内至海防，进入南海太平洋区域。（记者 夏苇）
蒙自至文山铁路可研线路方案示意图（中线方案）
5.甘肃省：1条快铁
这条铁路由原宝中铁路中卫至平凉段扩能改造工程和新建平凉至庆阳铁路组成，目前国铁集团要求2条铁路合并为一个项目统一进行可研和报批，其在甘肃境内主要受益的是平凉和庆阳等地。
之前该线路的定位为单线时速160公里，预留双线及进一步提速工程条件的客货线路，而去年据平凉方面消息，平庆铁路的定位调整为“将按照双线时速200公里开行动车组、以客为主兼顾少量货运的快速干线铁路。”路桥之家了解目前甘肃正在加快推进平凉至庆阳铁路前期工作，力争今年获批并开工建设。
平凉至庆阳铁路在国家中长期规划中为普速铁路，为定西至平凉至庆阳至黄陵（延安）铁路的组成部分。项目定位为未来甘肃省庆阳至兰州快速铁路通道的重要构成部分，主要承担庆阳、平凉与兰州以及平凉、固原与西安方向的旅客交流。
本项目可看成是宝中铁路扩能改造工程的延伸，标准与之一致并预留提速条件，建成以后可形成银川至西安方向的又一条动车通路。平凉至西安的动车运行时间将只需2-2.5小时左右。
平庆铁路及宝中二线线路方案示意图
6.广西自治区：1条高铁1条普铁
1月30日，广西新闻网消息：2021年是加快建设“交通大省”起步之年，全年计划交通固定资产投资2200亿元。铁路方面，力争开工合浦至湛江高铁等6个项目，续建贵阳至南宁、南宁至玉林等9个铁路项目；高速公路方面，开工33条、续建41条，2021年底总里程超过7300公里。
合湛高铁起自广西沿海铁路合浦站，经铁山港北、白沙、山口、青平、廉江南，遂溪南站，终至湛江西站，配套建设铁山港联络线、北海联络线和引入湛江枢纽相关工程。全长142公里，其中广西段64公里。
合湛高铁
目前项目调整可研已完成路地会签工作，正在开展报审工作。不过根据广西首批重大项目推进表可知，该项目计划开工建设时间为今年12月，2024年建成。
钦州至防城港段增建二线工程：
南防铁路起自南宁南站，经江南区、良庆区、邕宁区、钦州市钦北区、防城港市防城区、港口区，止于防城港站，线路全长183公里，单线电气化铁路。客运列车运行速度最高可达120公里/小时，货物列车最高运行时速可提至80公里。路桥之家
钦州至防城港段增建二线工程，位于钦州、防城港两市境内。本项目主要满足防城港市客货及防城港港口集疏运需求而增建二线，并由此引起钦州地区及防城港地区站场改造，项目投资约48.3亿元。
7.江苏省：4条高铁
江苏省铁路办：2021年，江苏将按照报省政府的铁路重点项目推动前期工作，全力开工建设沪渝蓉高铁合肥至上海段，也就是我们俗称的北沿江高铁，以及通苏嘉甬铁路、盐泰锡常宜铁路、合肥至新沂铁路江苏段四个项目。力争开工建设宁芜铁路扩容改造工程，统筹协调推进相关储备项目的前期工作，包括扬镇宁马铁路、上元路过江通道、苏锡常快线、宁宣铁路、常泰铁路、如通苏湖铁路，力争这些项目尽早具备开工条件。（记者 梅剑飞）
沪渝蓉高铁合肥至上海段
沿江高铁合肥至上海段横贯上海、江苏、安徽等三省市，新建线路长度约520公里，估算投资1737亿元。
北沿江高铁上海至合肥段线路起自上海枢纽新建上海北站，终至合肥南站，线路运营长度554.59km，新建线路长度519.87km。其中上海境内新建线路51.04km，江苏省境内新建线路365.50km，安徽省境内新建线路长度103.33km。设计速度目标值350公里/小时。
通苏嘉甬铁路
通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的重要组成部分，项目起自南通，经苏州、嘉兴至宁波，全线正线运营长度为310.386km，设计速度350km/h。
全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10个车站。
盐泰锡常宜铁路
盐泰锡常宜铁路位于江苏省南北向中轴线上，是纵贯苏北、苏中、苏南的快速客运通道。盐泰锡常宜铁路北起盐城，向南经过扬州、泰州，于靖江跨越长江后进入江阴，经无锡、常州，终至宜兴，设计时速350公里（靖江至常州过江段250公里），正线全长319.607公里，投资估算总额986.55亿元。盐泰锡常宜铁路由北向南依次沟通青盐铁路、徐盐铁路、北沿江高铁、江苏南沿江城际铁路、沪宁城际铁路和宁杭高铁并实现互联互通。全线设车站13座，依次为盐城、安丰、兴化、周庄镇、泰州南、泰兴、靖江东、江阴、惠山、无锡西、常州南、宜兴西、宜兴站。其中盐城站、宜兴站、惠山站为既有车站，江阴站为在建车站。
合新高速铁路：
简称合新高铁、又名合新客运专线。位于安徽省东北部和江苏省北部，起于安徽省会合肥市东北部方向，途经定远县、明光市、五河县、泗县进入江苏省泗洪县、宿迁市、新沂市，在新沂南站与在建徐连客专相接。全线设新合肥西站、八斗岭站、定远东站、明光西站、五河站、泗县东站、泗洪北站、宿迁东站、新沂南站9个车站，设计时速350公里/小时。合新高铁是合肥至青岛高速铁路合肥至新沂段。南连合安九、昌吉赣、赣深高铁，北接徐连客专、京沪高铁二通道和沿海高铁，构成华南、西南经合肥至山东半岛的快速客运大通道，对完善国家快速铁路网布局，加强内陆与沿海地区经济融合，支撑长江经济带和山东半岛蓝色经济区建设具有重要的战略意义。
8.陕西省：2021年全面开工建设西延、西十、西康3条高铁
截至目前，在“十三五”规划中提出的“米”字型高铁八个方向的线网建设中，西十、西延、西康等三条线路都未全面开工。
2021年陕西政府工作报告中提到：全面开工建设西延、西十、西康高铁，做好安康至重庆、延榆鄂等高铁前期工作……
“全面开工”的出现并非偶然。去年12月底，路桥之家根据《关于新建西安至安康高速铁路调整可行性研究报告的批复》显示，西康高铁由省级实施项目调整为国家直接投资建设项目，并追加投资25.9亿元。
至此，西十、西延、西康等三条高铁全部取得国家介入，等级的提升也为2021年三条线路全面开工奠定了基础，资金投入和审批速度都有质的改变。
图片仅供参考
西延高铁
2020年1月，西延高铁宜君至延安段控制性工程新延安隧道开工建设；5月陕西省通过发行2020年政府专项债券募集资金15亿元；8月发布线路变更环评公示；11月，陕西省铁路集团向西延高铁项目拨付了2020年征地拆迁款。
西延高铁的延伸段，延榆鄂高铁也在年底迎来了好消息，去年12月，国铁集团鉴定中心在榆林组织召开新建延安至榆林至鄂尔多斯高速铁路项目可研评审会。
可以说，西延高铁距离全面开工只有一步之遥。
西十高铁
西十高铁在2020年4月解决了可研报告的审批环节；5月陕西省公布的《对省政协十二届三次会议提案的答复函》中解答提出，省上融资方案未通过审查导致项目工可未批复，在资金上出现了问题；而在2020年接连通过的可研报告、环评书来看，西十高铁的资金问题已经得到初步解决。随后11月发布了《新建铁路西安至十堰线环境影响评价信息公开（陕西段）补充公示》。12月，西十高铁湖北段开工。
至此，西十高铁也被认为是三条高铁中最先开工建设的线路。
西康高铁
西康高铁在2020年可谓经历了“跨越式”推进。在《对省政协十二届三次会议提案的答复函》中西康高铁资金筹措落实难度大这一原因，由于融入到国铁总局主持的西昆高铁线网建设以后，9月征地拆迁、先行使用林地获批、用地预审及规划选址招标公告等，都从而说明资金问题也已经得到解决。
根据12月18日的批复，西康高铁由省级实施项目调整为国家直接投资建设项目，并追加投资25.9亿元；桐木站由越行站调整为中间站，安康西站站房规模由8000平方米增加到20000平方米，配建6线存车场，预留重庆、湖南、十堰方向城际高铁引入条件。
截至目前，路桥之家了解到西康高铁可研调整文件获批，初设调整和施工图通过审查，赵家山隧道控制性工程土地房屋征迁加快实施，施工进场准备工作就绪。
9.新疆自治区：新开工2条线路
近日，2021年新疆重点工作计划出炉，其中铁路交通方面也列出了相应的建设目标：新开工2条线路。
伊阿铁路位于新疆的伊犁州、巴音郭楞蒙古自治州和阿克苏地区。线路全长654.03千米，其中伊宁至布列开段利用精伊霍铁路43.6千米，布列开至库台克力克新建线路全长313.96千米，库台克力克至库车西段改建利用库俄铁路68.77千米，库车西至阿克苏段利用南疆铁路227.7千米。
2020年5月，该铁路勘察设计招标启动，预示着其将进入预可研、可研和初步设计的实施阶段，项目正式提上建设议程。不过依小编看，该线路按照目前的进度，要在年内开工建设难度很大，最多将以先期段开工的形式建设。
兰新铁路西延线
伊阿铁路在路网中衔接精伊霍线和南疆线，是西部沿边铁路通道的重要构成，直接联系南北疆地区，可形成南北疆之间便捷的铁路运输通道，结束南北疆交流绕经吐鲁番的历史。北疆明珠伊宁到南疆重镇阿克苏铁路运行时分由现在的17小时缩短到5.3小时左右，运输距离也由现在的1600千米，大幅缩减至600余千米。
精河至阿拉山口铁路，目前的精河至阿拉山口铁路为单线电气化铁路，是兰新铁路西延线的组成部分。本次新疆2021年计划开工精河至阿拉山口铁路，难道是要建二线，小编能查到的资料非常少，还请知道的网友留言给大家普及一下。
10.安徽省：拟开工3条高铁
安徽省发改委铁建办1月5日消息：2021年1月4日下午召开2021年全省拟新开工铁路项目调度推进会，梳理拟新开工项目进展和存在问题，研究安排工作计划和推进措施，确保今年铁路建设任务保质保量完成。
会议要求，在全面完成2020年集中开工项目后续前期工作基础上，重点加快推进今年拟新开工建设的沿江高铁合宁、合武段，合新六铁路，扬马铁路前期工作。要进一步发挥项目工作专班和督导机制作用，抓紧分项目梳理制定前期工作时间计划表，细排重点环节、节点工作，确保年内按计划完成开工目标。
合武高铁线路走向方案示意图
合新六城际铁路线路方案示意图
11.浙江省：5个项目
全面开工通苏嘉甬铁路、甬舟铁路、金温电化金华南至武义东段3个项目；力争控制性节点开工杭州萧山机场站枢纽及接线工程和沪乍杭铁路2个项目。
12.四川省：8个项目
2021年工作安排：以成渝地区双城经济圈建设为战略牵引，深入推进“一干多支、五区协同”发展。加快成都外环铁路和成德、成眉等城际、市域（郊）铁路前期工作。加快建设成渝中线、渝西等高铁，形成1小时通勤圈。
13.江西省：2条高铁1条普铁
江西省制定印发了《关于推进交通强省建设的意见》，规划了2035年的交通蓝图。虽然这个蓝图展望到了10几年后，但从相关的答记者问中，我们也可以知道近期江西的铁路建设措施。
2021年重点工作：开工昌九客专、长赣铁路、瑞梅铁路。
昌九高铁：
首先要说的是拟全线开工的昌九高铁，官方的说法是“昌九高铁完成项目初步设计和施工图设计批复，实现2021年项目全线开工。”从用词来看，比较肯定，而且是全线开工。
线路北起九江市的柴桑区、南至南昌市的南昌县。线路途径九江市的庐山市、共青城市、永修县和南昌市的新建区、青山湖区。正线全长136.865千米，设庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站5个客运车站，设计最高速度为350千米/小时。
其实作为京港高铁的组成部分，路桥之家了解目前整条京港高铁仅昌九段和丰台站至雄安站段没有获批，其它线路要么获批即将开工，要么正在建，要么早已开通运营多时。京港高铁要实现全程350公里的时速通道，昌九城际难承重任，因此时速350公里的昌九高铁建设势在必行。
去年江西发布的《大南昌都市圈综合交通规划》中甚至直接给出了昌九高铁的开工时间——计划2021年正式开工修建，预计总工期3.5年，2024年全线建成通车运营。
昌九高铁
如今江西再次表明今年要完成项目初步设计和施工图设计批复，实现全线开工。目前，昌九高铁已经进行了现场调研，已经完成了定测和初步设计，接下来就是批复的问题。
长赣高铁：
不过对于这条高铁的开工，官方用词比较谨慎，是“争取2021年开工建设”。
长赣高铁江西省境内线路长297.4公里，途经萍乡市、井冈山市、赣州市、设上栗、萍乡北、莲花、永新、井冈山东、遂川、赣州北等8站，赣州地区设联络线引入赣州西站。
目前，长赣铁路已完成项目可研鉴修报告评审，国铁集团支持长赣高铁引入萍乡北并站。江西方面表示将在稳定项目线路方案后，加快项目可研上报国家发改委审批，争取尽早开工建设。
长赣高铁江西段
路桥之家了解其实长赣高铁自2018年起就被列入了湖南、江西乃至国铁集团的开工计划，但一直未如期开工。这其中一个主要原因是由于各地方要求，沿线线路还未稳定，此番长赣高铁引入萍乡北并站获国铁集团支持，标志着项目获得实质性终于取得一定共识，向开工建设迈进。
瑞梅铁路：
线路途径瑞金市、会昌县、安远县、寻乌县和广东梅州市的平远县、梅县区、梅江区等7个县（市、区）。项目以客运为主，兼顾货运，按国铁Ⅰ级单线设计，速度目标值160公里/小时（预留提速条件）。
瑞梅铁路
江西段线路长度166.962km， 共设车站 14 个，瑞金站（既有）、武阳站（预留）、谢坊站（预留）、会昌站、麻州站（预留）、右水站（预留）、天心站、蔡坊站（预留）、版石站（预留）、安远站、长滩站（预留）、何屋站（预留）、寻乌站、南桥站（预留）；其中瑞金站（既有站）、会昌站、安远站、寻乌站为办理客货运作业的中间站，设置及预留的会让站均不承担客货办理业务，仅承担会让功能。
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