这是一个颠覆性的技术突破！必将掀起新能源汽车的一场新革命。几年后将全面取代燃油车！
1月9日，蔚来举办的“2020 NIO Day”上，蔚来发布了首款容量高达150kWh，续航1000公里的固态电池。
因固态电池的出现，市场对锂电隔膜、电解液的前景产生担忧，锂电池隔膜、电解液个股全线大跌。
这几天星源材质、天赐材料、恩捷股份、石大胜华、多氟多等新能源汽车股纷纷跌停。
市场的这些反应，说明固态电池是一个巅覆性的技术突破！足以颠覆这个行业。
除了蔚来，国外的丰田和大众目前是在固态电池布局比较靠前的车企，丰田表示，要在2025年到来之前正式推出市场。而大众也选取了一个大概相同的时间，预计固态电池产品投入整车之中，最早也要到2025年。
目前，在全球范围内，大约有50多家企业和科研院所在研发固态电池技术。
为什么各大车企都纷纷表示要推出使用固态电池技术的新能源汽车呢？为什么这么多科研院所也加入了研发固态电池的大军？且往下看。
目前制约电动车取代燃油车的是里程焦虑问题，归根结底出在电池上。
每年的夏天和冬天，都是新能源汽车的两个高热度话题时间段，夏季怕火、冬季怕冷。而进入冬天，又是新能源汽车的又一''大劫''，动力电池由于在低温环境下化学活性变低，续航出现大幅衰减，这是一种普遍的现象。
那么下一代电池能否解决这些问题？
目前市场公认的答案是，现有电动车的电池系统能量密度翻一倍半，从普遍的160wh/kg，到400wh/kg，才是电动车彻底取代燃油车的开始。
现在的主流的电池，无论是磷酸铁锂电池，还是三元锂离子电池，都是液态电解液的锂离子电池，理论的最高能量密度就是350wh/kg，如果再加上各种电池管理系统，能够做到全系统300wh/kg，基本上就是极限。
而固态电池则能够突破这个极限。
虽然，以目前的技术，固态电池需要解决的问题还很多，比如:固态电池的成本偏高，制备工艺复杂且不成熟，不容易实现大规模商业化，其次，固态电池的倍率性能整体偏低，内阻较大等。
但固态电池在解决这些问题之后，足以颠覆这个行业。
固态电池采用固态电解质的锂离子电池。而不是锂离子单元中的液体或凝胶聚合物电解质。
这意味着它们只需要更少的物理空间来产生相同的能量，并且在损坏时更不容易起火。
相较于传统锂离子电池，固态锂电池，拥有更高的能量密度。更紧凑，充电速度更快，安全性更高，无自燃、爆炸风险。
目前，除了车企，电池企业也在持续研发当中，日本松下，韩国三大电池厂LG化学、三星SDI和SK联手开发核心电池；德国计划拨发10亿欧元用于支持德国的固态电池研究；国内有好几家公司也都在进行固态电池的研发。
那么，国内到底是哪几家公司在投入巨资研发固态电池呢？
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