天门，位于湖北中南部，是湖北4个省直辖县级行政区之一，土地面积2622平方千米，辖3个街道、21镇1乡，2019年实现地区生产总值650.82亿元，位列全省县域第6，2019年常住人口124.74万人。天门是湖北综合实力较强的县域，但同时也是湖北经济强县（市）中城区没有火车站的县（市）之一。

天门目前有天门站（拟更名为天门北站）、天门南站两个主要客运火车站，天门站位于天门市区东北约28千米的皂市镇，于2002年投用，是长荆铁路上的一个四等站。天门南站是天门首个开行动车组列车的火车站，但与市区之间的距离比天门站还远。

天门南站，位于天门市区东南的多祥镇谢湾村，地处天门、汉川两市交界处，于2012年7月1日投用。天门南站西北距天门市中心（宝安商业广场一带）约42千米，是湖北县级行政区中，距城区较远的高铁站。天门南站与天门市区之间有天仙大道（342省道），及169路公交相连。169路公交在天门南站和江河客运站之间对开，全程46.8千米，全程票价8元，全程运行时间最快也在1小时以上，而天门南站至汉口站仅需40分钟左右。

天门南站南距仙桃市区仅约5.8千米，不到6千米。在天门市区南面，有天门南站、仙桃站、仙桃西站、潜江站四个火车站，仙桃站位于仙桃市区东南，由支线与汉宜铁路正线相连，其他三个车站均位于汉宜铁路正线上。在以上四个火车站中，仙桃西站距天门市区直线距离（约24千米）最短，但它们之间隔着汉江，需绕行天门汉江大桥，潜江站与天门市区之间的距离与天门南站差不多。

天门南站因距市区较远，其服务人口更多来自仙桃，天门南站的“尴尬”局面是如何形成的呢？

汉宜铁路东起汉口站，西至宜昌东站，于2012年7月开通。汉宜铁路的走向可以说有两种方案，一种是武汉～汉川～天门～沙洋～宜昌，另一种是武汉～仙桃～潜江～荆州～枝江～宜昌。

仅从走向来看，第一种线路更直，但铁路线路的走向还要考虑人口、城镇的分布等因素，第二种线路沿线城镇、人口较多，经济较发达，且处于交通轴线（318国道、沪渝高速）上，所有最终采用了第二种方案。其实，天门南站原计划命名为仙桃站，但处于天门行政区域内，引发了很大的争议，后来改为天门南站，并增加仙桃西站。仙桃西站由于距仙桃市区较远，更多的人选择天门南站或仙桃站。（下图为汉宜铁路原计划设计车站）

长荆铁路、汉宜铁路途经天门北部、南部，而天门市区坐落在天门中部，所以，天门市区还没有一座真正意义上的火车站，不过，拟新建的沿江高铁计划在天门市区北部的杨林街道王施村设天门北站（拟更名为天门站）。

对天门南站，你有什么看法呢？