图：1000万级机场

作为一名霸得蛮的湖南人，不相信没有我搞不到的数据，于是乎逛了几乎所有中国民航局相关的网站，终于获取了中国（不含港澳台地区，下同）大部分民航机场的2020年生产数据。仅有常州奔牛国际机场、克拉玛依机场、新源那拉提机场和于田万方机场的数据全部缺失。在经过搜索官方网站后，解决了常州机场的数据缺失问题。

图：500~1000万级机场

问题来了，克拉玛依机场、新源机场和于田机场没有数据，就会造成不少机场的排名出现问题，因此笔者决定参考“民航数据控”在1月初估算的排名位次，然后取其前后机场数据的近似中间值作为参考，其中于田万方机场采用其通航1月时间里的实际数据的平均值*2020年通航的天数来表征。话不多说，咱们进入正题。

图：200~500万级机场

通航城市和机场

2020年，中国境内运输机场共有241个，其中定期航班通航机场239个，定期航班通航城市236个。年内定期航班新通航机场有：玉林福绵机场、安康富强机场、于田万方机场。

年内不定期航班新通航机场有：重庆仙女山机场（2020年夏秋航季才有定期航班）。年内定期航班新通航的城市有：广西玉林、新疆于田。永州零陵机场暂时停航，安康五里铺机场迁至安康富强机场。

图：100~200万级机场

主要生产指标

2020年中国民航机场全年旅客吞吐量下跌至8亿人次，完成85702.1万人次，比上年下降36.6%。完成货邮吞吐量1617.6万吨，比上年下降5.4%。完成飞机起降867.7万架次，比上年下降25.6%。其中旅客吞吐量首次位居世界第一，广州白云国际机场成为全球旅客吞吐量规模最大的机场。

图：50~100万级机场

旅客吞吐量分布

各机场中，年旅客吞吐量1000万人次以上的机场下降到27个，较上年减少12个（南昌昌北、长春龙嘉、太原武宿、宁波栎社、福州长乐、温州龙湾、合肥新桥、大连周水子、石家庄正定、呼和浩特白塔、珠海金湾、银川河东、烟台蓬莱），新增1个（北京大兴）。

完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的70.0%，较上年降低13.3个百分点。北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的18.2%，较上年下降4.2个百分点。年旅客吞吐量200-1000万人次机场有27个，较上年减少8个，完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的19.0%，较上年提高9.4个百分点。

年旅客吞吐量200万人次以下的机场有187个，较上年净增22个，完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的11.0%，较上年增长5.2个百分点。

图：40~50万级机场

货邮吞吐量分布

各机场中，年货邮吞吐量10000吨以上的机场有59个，与上年持平（增加北京大兴、湛江、盐城南洋、榆林榆阳，减少北京南苑、鄂尔多斯伊金霍洛、喀什），完成货邮吞吐量占全部境内机场货邮吞吐量的98.6%，较上年增加0.2个百分点，其中北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部境内机场货邮吞吐量的43.7%，较上年下降2.8个百分点。

年货邮吞吐量10000吨以下的机场有182个，较上年净增加2个，完成货邮吞吐量占全部境内机场货邮吞吐量的1.4%，与去年同期下降0.2个百分点。

图：30~40万级机场

单座机场情况

各机场中，位于四川省丁真家乡甘孜藏族自治州的甘孜格萨尔机场表现最为亮眼，三项指标增速均位居第1，2020年甘孜格萨尔机场完成年旅客吞吐量5.4022万人次，同比增长462.7%；完成货邮吞吐量5086.0吨，同比增长600372.3%；完成飞机起降870架次，同比增长736.5%。

图：20~30万级机场

表现最差的是永州零陵机场，其于2019年4月18日至2021年1月30日关闭进行提质改造。去除永州零陵机场后，旅客吞吐量表现最差的为吐鲁番交河机场和海北祁连机场，分别完成旅客吞吐量4.0533万人次和0.38万人次，均为下降约88.0%；货邮吞吐量表现最差的为邵阳武冈机场、河池金城江机场和抚远东极机场，3座机场航空货运几乎停摆；飞机起降表现最差的为常德桃花源机场，完成飞机起降10562架次，同比下降88.6%。

图：10~20万级机场

2021年展望

本文关于2021年展望的内容仅涉及到可能和已经在2021年内通航的机场，根据国家相关部门的表态，到2021年底中国颁证运输机场将达247座。笔者查阅相关航行情报信息，获取到九江庐山机场于2021年1月29日获颁民用机场使用许可证，荆州沙市机场于2021年1月30日正式通航，因此截至到本文发布时，中国共有243座颁证运输机场。

图：5~10万级机场

此外，芜湖宣州机场（航情预计2021年3月）、菏泽牡丹机场（航情预计2021年3月）、成都天府国际机场（航情预计2021年6月）、青岛胶东国际机场（航情预计2021年6月）、连云港花果山机场（航情预计2021年6月）、郴州北湖机场（航情预计2021年6月）、韶关丹霞机场（航情预计2021年7月）应该在年内通航是没有问题的。由于青岛新机场和连云港新机场是迁建机场，因此这个时候就已经有248座颁证运输机场了，是高于1月份中央部门披露的数据（247座），并且笔者尚未查阅到有机场将在2021年进行停航达1年以上的改扩建或者关闭。

另外昭苏天马机场（航情预计2021年11月）、达州金垭机场（航情预计2021年12月）、湘西里耶机场（航情预计2021年12月）、鄂州花湖机场（航情预计2021年12月）也有可能实现通航，去除掉达州新机场（为迁建机场）后，中国在2021年底可能将拥有251座颁证运输机场，也将结束没有专业性货运枢纽机场的历史。

图：0~5万级机场

结论

2020年中国首次成为最大的旅客航空运输市场，广州白云国际机场首次成为世界旅客吞吐量规模最大的机场，2021年底中国颁证运输机场官方披露有247座，经过笔者整理航线情报资料保守估计有248座、理想值可达到251座。

图：2021年新通航机场

专题报告如下

一、警务航空

中国各地公安机关已于上个世纪90年代初开始装备警用直升机。1993年，我国第一支警务航空队—武汉市公安局警务航空队成立。截至到2019年底，全国已有24个省、自治区、直辖市、公安机关建立了40支航空警务队，配备警用直升机约67架，警航飞行员100多名。详见

二、航空护林

2019年，农业共计完成飞行小时5.23万小时，飞行架次13.3万架次。包括人工降水、航空喷洒（撒）、气象探测、渔业飞行、使用具有特殊适航证的航空喷洒（撒）等。全年共计102家企业参与农业通航服务，平均飞行时间512.75小时。

三、空中游览

空中游览作业全年共计完成2.16万小时，飞行10.33万架次，搭载乘客22.86万人次。全国共有148家企业参与运营，平均飞行小时145.86小时。生产效率方面，平均每小时空中游览载客量平均值为10.6人，每个起降架次的载客量平均值为2.21人次。

四、商业模式探讨

详见

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