前言
汽车工业始于19世纪60年代，数百家制造商开创了无马车的先河。几十年来，美国的汽车总产量一直居于世界首位。1929年，在大萧条之前，全世界有3203万辆汽车在使用，美国汽车工业生产了其中90%以上的汽车。当时，美国每4.87人拥有一辆汽车。1945年后，美国生产的汽车约占世界汽车产量的75%。1980年，美国被日本超越，1994年又成为世界第一。2006年，日本在产量上以微弱优势超过美国，并将这一排名保持到2009年，当时中国以1380万辆的产量位居首位。
下面，咱们就以2019年的数据为基础(2020年的数据还没有公布)，来盘点一下全球10大汽车制造国。
第10名：法国（2019年汽车产量：220.25万辆）
法国是汽车工业的先驱，按2019年单位产量计算，法国是全球第10大汽车制造国，也是欧洲第三大汽车制造商（仅次于德国和西班牙）。法国设计的汽车曾多次获得欧洲年度汽车和世界年度汽车奖。雪铁龙DS在世纪车奖中获得第三名，并被《经典与跑车》杂志评为史上最美的汽车。
法国是两大汽车制造公司的所在地：
（1）Stellantis：标致、雪铁龙、DS和欧宝、沃克斯豪尔等品牌的所有者，这些品牌原属于PSA集团。
（2）雷诺集团：拥有雷诺、阿尔派、达契亚、雷诺三星汽车等品牌和日产43%的股份，欧洲第3大汽车制造商。
法国汽车制造商长期以来在非洲法语国家占主导地位，但从20世纪70年代开始，由于日本廉价耐用的轻型越野车和卡车的出现，日本车开始迅速占领非洲市场。
法国2019年的汽车总产量为2202460辆，其中乘用车1675198辆，商用车527262辆。
第9名：西班牙（2019年汽车产量：282.24万辆）
你可能没想到，西班牙是欧洲仅次于德国的第2大汽车制造国，汽车行业占西班牙出口总额超过18%，养活了约9%的制造业工人。
西班牙总共有13家汽车工厂，这些工厂带动了当地繁荣的汽车零部件产业，其中包括海斯坦普和安通林等快速发展的西班牙跨国公司。每年在西班牙生产的汽车发动机超过200万台。在西班牙建立工厂的主要制造商有戴姆勒股份公司（生产厂在维托利亚）、福特（其位于阿尔姆萨菲斯的工厂是福特在欧洲最大的工厂）、欧宝（菲格拉斯）、日产（巴塞罗那）、标致雪铁龙（维戈）、雷诺（在帕伦西亚和西班牙其他地方设有工厂）、SEAT（马尔托雷尔）、大众（潘普洛纳）。
西班牙2019年的汽车总产量为2822355辆，其中乘用车2248019辆，商用车574336辆。
第8名：巴西（2019年汽车产量：294.50万辆）
直到1960年，巴西的汽车工业一直未在与其他拉美国家的竞争中脱颖而出，但后来有了两次飞跃，使巴西成为南美地区领军国家之一，并且一跃称为世界领军国家之一。
巴西汽车工业由创建于1956年的巴西全国汽车制造协会(ANFAVEA)监管， 全球大部分汽车公司都在巴西设厂，这其中还包括一些中国汽车公司，比如比亚迪、奇瑞、吉利、江淮、力帆等。还有新兴的巴西民族企业，如Troller、Marcopolo S.A.、Agrale、Randon S.A.、Excalibur等。
巴西2019年的汽车总产量为2944988辆，其中乘用车2448490辆，商用车496498辆。
第7名：韩国（2019年汽车产量：395.06万辆）
按汽车产量计算，韩国的汽车工业是世界第七大汽车工业，按汽车出口量计算也是第七大汽车工业。
虽然最初的业务只是组装从外国公司进口的零部件，但韩国如今已成为世界上最先进的汽车生产国之一。1988年韩国汽车年产量首次突破100万辆。在20世纪90年代，韩国生产了许多自制车型，不仅展示了其在设计、性能和技术方面的能力，而且标志着其时代的到来。
韩国2019年的汽车总产量为3950617辆，其中乘用车3612587辆，商用车338030辆。
第6名：墨西哥（2019年汽车产量：398.70万辆）
墨西哥是仅次于美国的西半球第二大汽车制造国，汽车行业占墨西哥制造业的17.6%. 到目前为止，有42家汽车制造商在墨西哥设厂，有近400种不同的车型，使墨西哥成为世界上最多样化的汽车市场之一。
美国汽车三巨头（通用、福特和克莱斯勒）自20世纪30年代起就在墨西哥开展业务，而大众和日产则在20世纪60年代建厂。仅在普埃布拉就有70家工业零部件制造商聚集在大众汽车周围。2014年8月，起亚汽车公司宣布计划在新莱昂建立一个价值10亿美元的工厂，当时，梅赛德斯-奔驰和日产已经在阿瓜斯卡连特斯附近建设一个价值14亿美元的工厂，而宝马则计划在圣路易斯波托西建设一个价值10亿美元的组装厂。此外，奥迪在2013年开始在普埃布拉附近建设一个价值13亿美元的工厂。在墨西哥出口到美国的汽车中，大部分是通过铁路运输，还有一些是通过海运。
墨西哥2019年的汽车总产量为3986794辆，其中乘用车1382714辆，商用车2604080辆。
第5名：印度（2019年汽车产量：451.60万辆）
1897年，印度第一辆汽车在公路上行驶。直到20世纪30年代，印度汽车全部依赖于进口，并且数量很少。
20世纪40年代，印度出现了汽车工业的雏形。1942年印度斯坦汽车公司诞生，1944年印度斯坦的长期竞争对手Premier诞生，制造克莱斯勒、道奇和菲亚特产品。1945年两兄弟成立Mahindra & Mahindra公司，开始组装Jeep CJ-3A多功能车。1947年独立后，印度政府和私人部门开始大力发展汽车零部件制造业，为汽车工业提供产业链。1953年，印度启动了进口替代计划，开始限制全进口制成品汽车，对外国进口汽车征收125％的进口税，而变速箱，安全气囊，驱动轴等零部件的进口税则为10％。 因此，税收鼓励汽车在印度组装，而不是作为完整制造的单元进口，这一举措大大加速了印度汽车工业的发展。
说到印度的汽车工业，就不得不谈成立于1945年的塔塔汽车有限公司，它是印度大型企业塔塔集团（Tata Group）的一部分，其产品包括乘用车、卡车、货车、长途汽车、公共汽车、跑车、工程车辆和军用车辆。截至2019年，该公司在《财富》全球500强公司中排名第265位。
印度2019年的汽车总产量为4516017辆，其中乘用车3623335辆，商用车892682辆。
第4名：德国（2019年汽车产量：466.13万辆）
德国的汽车工业是世界上最大的雇主之一，在该行业工作的劳动力超过86万人。
作为现代汽车的发源地，德国汽车工业被认为是世界上最具竞争力和创新力的行业，汽车产量居世界第四位。德国设计的汽车年产量在欧盟（2017年）的占有率为31.5%，在欧洲年度汽车、国际年度汽车等年度大奖中，德国设计的汽车在所有国家中获奖次数最多。大众甲壳虫和保时捷911分获 "世纪之车 "奖项的第4名和第5名。
德国2019年的汽车总产量为4661328辆，全部为乘用车。
第3名：日本（2019年汽车产量：968.43万辆）
日本的汽车工业是世界上最突出、最大的产业之一。自20世纪60年代以来，日本一直是制造汽车最多的国家中的前三名，超过了德国。20世纪70年代至90年代，日本的汽车工业迅速发展（当时既面向国内，又面向世界出口），在80年代和90年代曾超过美国，年生产汽车高达1300万辆，并有大量出口。经过21世纪00年代中国的大规模加码和美国产量的波动，日本目前是世界第三大汽车生产国。
日本的财阀（商业集团）在20世纪10年代中后期开始制造第一辆汽车。这些公司通过自己设计卡车（当时日本的乘用车市场规模较小），或者与欧洲品牌合作，以授权方式在日本生产和销售汽车。这样的例子有五十铃与英国Wolseley汽车公司合作，日产与英国汽车制造商Austin合作，以及以菲亚特Tipo 3为基础的三菱A型车等。二战前日本的军事集结，大大增加了对国产卡车的需求，使得许多日本厂商纷纷破壳而出，设计自己的汽车。20世纪70年代，日本是机器人制造车辆的先驱。
该国有许多公司生产汽车、工程车、摩托车、ATV和发动机。日本汽车制造商包括丰田、本田、大发、日产、铃木、马自达、三菱、斯巴鲁、五十铃、川崎、雅马哈。英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯是日产、本田、丰田的豪华品牌。
日本2019年的汽车总产量为9684298辆，其中乘用车8328756辆，商用车1355542辆。
第2名：美国（2019年汽车产量：1088万辆）
美国的汽车工业始于19世纪90年代，由于国内市场规模大，并采用大规模生产，迅速发展成为世界上最大的汽车工业。然而，美国在20世纪80年代被日本超越成为最大的汽车生产国，随后在2008年被中国超越。目前，按产量计算，美国是世界上最大的制造国之一，位居第二。
美国制造的汽车年产量约为800-1000万辆。值得注意的例外情况是2009年生产了570万辆汽车（由于经济危机），而在20世纪70年代和21世纪初，产量达到顶峰，达到1300-1500万辆的水平。
从1895年的Duryea开始，至少有1900家不同的公司成立，生产了3000多个品牌的美国汽车。第一次世界大战（1917-1918年）和美国大萧条（1929-1939年）加在一起，使主要的和次要的生产商的数量都急剧减少。二战期间，所有的汽车公司都转而生产军事装备和武器。然而，在接下来的十年结束时，剩下的小生产商消失了，或者进行了合并重组。目前该行业由三家大公司主导。通用、福特和克莱斯勒，都在底特律市。这"三巨头"继续繁荣，到1950年，美国生产的汽车占世界汽车总产量的四分之三（1060万辆中的800万辆）。
从20世纪70年代开始，高油价和外国汽车制造商的竞争加剧，严重影响了这些公司。在随后的几年里，这些公司定期反弹，但到2008年，由于上述危机，该行业陷入了动荡。因此，通用和克莱斯勒申请破产重组，并得到联邦政府的贷款和投资救助。
在上世纪80年代之前，大部分生产设施都属于三大汽车公司（通用、福特、克莱斯勒）和AMC。随着众多外资汽车公司在美国建厂，它们的美国市场份额稳步下降，2012年丰田在美国有3.1万名直接员工，这意味着工资总额约为21亿美元，相比之下，福特有8万名美国员工为其3300家经销商提供服务，克莱斯勒有7.11万名美国员工为其2328家经销商提供服务。
美国2019年的汽车总产量为10880019辆，其中乘用车2512780辆，商用车8367239辆。
第1名：中国（2019年汽车产量：2572.07万辆）
自2008年以来，以汽车单位产量衡量，中国的汽车工业已经成为世界上最大的汽车工业，自2009年以来，中国的汽车年产量既超过了欧盟，也超过了美国和日本的总和。
国内传统的"四大"汽车制造商是上汽、东风、一汽和长安。其他的中国汽车制造商有吉利、北汽、广汽、长城、比亚迪、奇瑞和江淮等。此外，一些跨国厂商还与国内厂商有合作关系。
虽然中国生产的汽车大部分在中国国内销售，但中国的本土市场为其汽车制造商提供了坚实的基础，中国的经济规划者希望建立具有全球竞争力的汽车公司，这些公司将在未来几年内变得越来越有吸引力和可靠性。
中国的汽车工业主要起源于苏联（50年代在苏联的帮助下建立了工厂和特许汽车设计），在建国后前30年，产量很小，每年不超过10-20万辆。90年代初以来，发展迅速。1992年，中国汽车年生产能力首次突破100万辆。到2000年，中国汽车产量已超过200万辆。2001年中国加入世界贸易组织（WTO）后，汽车市场发展进一步加快。2002年至2007年，中国全国汽车市场平均增长21%，年均增长100万辆，2009年，中国生产汽车1379万辆，其中乘用车800万辆，商用车341万辆，按产量计算，超过美国成为全球最大的汽车生产国。2010年，产销量均突破1800万辆，其中乘用车交付量为1376万辆，均为历史上各国家之最。 2014年，中国汽车总产量达到2372.0万辆，占全球汽车产量的26%.
2009年，中国道路上注册的轿车、客车、货车的数量达到6200万辆。截至2020年，中国机动车保有量约为3.72亿辆。
中国2019年的汽车总产量为25720665辆，其中乘用车21360193辆，商用车4360472辆。
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