文/每日资本论

走向世界来不得半点虚假。

2021年，全球电动汽车会刮中国风吗？有希望。

希望在哪儿呢？现在已经面世的国产电动汽车厂商，确实有了长足进步，但说要扛把子去PK特斯拉，就十分牵强了。而中国电动汽车要走向世界，特斯拉是必须要迈过的坎。

目前，这里特指现阶段能够为中国电动汽车未来保留一流车企梦的或许只有恒驰或法拉第未来（Faraday Future，简称FF）了。这么说，可能会让部分电动汽车厂商不高兴，但如果他们能成扛把子，在国内如此支持的力度下，该成的早成了。

说句不好听的话，2021年或者未来两三年内，一些电动汽车厂商的“皇帝新衣”就要脱下来。质量、口碑、价格，这三大样最终是消费者用脚投票出来的。突然的火爆行情，大背景不是说国内电动汽车已经得到了消费者的认可，而是利好刺激，扶持推动。

还有一点，这个特斯拉的确牛气冲天，看看人家股票，投资公司Piper Sandler对特斯拉（Tesla）未来一年内的股票价格预期为1200美元，几乎是目前价格的两倍。特斯拉最近表示，其售价2.5万美元的高端汽车大概在2022年上市，早于预期。特斯拉可以将其进口到欧洲，并以2.49万欧元的价格出售——按营收计算，这将覆盖欧洲汽车市场的绝大部分市场。

按照特斯拉的逻辑，未来全球电动汽车都要看马斯克的脸色。

但特斯拉同样问题多多。比如，今日江西南昌的涂先生购买仅6天的特斯拉Model3，在一处超级充电桩上充电后，突然断电无法启动。经检查，售后负责人表示，故障是因充电瞬间国家电网电流太大，不一定是车辆有问题。

1月31日，国网南昌供电公司发布声明称，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，在使用中电源线路电压稳定无异常，符合国家规定的电源质量要求；建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。2月1日，特斯拉首次道歉，称当时导致电流过载的具体原因还在检查中。

2月5日，国家市场监督管理总局官网显示，特斯拉汽车（北京）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回共计36126万辆Model S、Model X车辆。原因是eMMC多媒体存储卡问题。

特斯拉CEO马斯克也在近日的一次访谈中，首次承认了特斯拉的品控问题。

这就是机会。当然，机会在面前，国内电动汽车厂商能抓住吗？已经牛气冲天，但离特斯拉还有8条街的就不谈了，这里就谈谈FF和恒驰。

先财力。1月27日，一条有关贾跃亭的报道在网上引起轩然大波——珠海国资拟向贾跃亭的法拉第未来（Faraday Future，简称FF）投资20亿元，同时将对FF建设生产基地提供扶持政策。

次日，FF就宣布将通过SPAC（Special Purpose Acquisition Company 即特殊目的收购公司，也称反向并购）登陆纳斯达克市场，其总共收益为10亿元，其中包括PSAC（被并购公司）以信托基金拥有的2.3亿美元现金(假设没有赎回)，以及价值7.75亿美元的普通股PIPE，每股10.00美元。

完全的交割将在交易完成后的12个月内完成，这笔融资将为FF 91级电动汽车的生产提供全部资金，这笔融资也将为公司的互联网、自动驾驶和智能系统的未来发展提供支持。在通过反向并购上市后，FF的股本价值约为34亿美元；合并后的公司将命名为Faraday Future inc. ，股票代码为FFIE，预计交易将于2021年第二季度完成。

通过这两步至关重要的落子，FF从多次命悬一线瞬间满血复活。毕竟，蔚来汽车与合肥合作的样板已经摆放在那里。

恒驰呢！许家印对电动汽车可谓情有独钟，抛开之前他与贾跃亭那段恩怨情仇不谈，之后他通过豪华的朋友圈，扔了大把的真金白银在恒驰汽车上——1月24日，恒大汽车发布重磅通告，称于2021年1月24日与六名投资者分别签订认购协议，以每股27.30港元定向增发共952,383,000股新股，占公司扩大后总股数的9.75%，共筹集260亿港元（约合人民币217亿元）。

应该讲，恒驰的260亿港元融资以及FF与珠海合作，让2021年第一个月变得如此的不平凡。

有了充裕的资金就要看质量了。据2018年的报道称，FF 91的百公里加速时间为2.39秒，最高续航里程700公里，并搭载30多个智慧感测器和智能升降3D镭射雷达，拥有无人自动泊车、面部识别技术、无缝进入系统等先进技术。同时，FF 91构建了智能互联生态系统，拥有多达10块超级大屏、光速网络入口，打通车内娱乐、内容和云服务，实现移动办公、娱乐休闲等智慧生活场景，多项技术和性能指标在全球绝对领先。

不过，在技术日新月异的现在，FF 91技术到底有多牛，最终还是要市场来检验。

恒驰的具体技术指标目前还没有公开资料。最近的是2月3日，许家印冒着零下35度的酷寒去内蒙古牙克石看恒驰汽车的冬测。恒大电池研究院院长李浚秀(原韩国SK集团电池研究院院长)表示，恒大汽车自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平，计划在今年下半年量产。

报道陈个，恒驰早已在德国、瑞典、奥地利进行了底盘行驶动力学、制动性能、转向性能、动力性能、高压架构及安全、电池包热失控防护、智能座舱模拟仿真、自动驾驶虚拟验证等一系列技术测试。但恒驰汽车技术到底有多牛，说实在的还得拉出来遛一遛。

尽管如此，“每日资本论”还是看好FF和恒驰，唯一担心的就是他们的定价等商业策略。主打高端，还是中低端，30万元以内还是200万元？定价一旦处理不好，可能那个所谓的PK特斯拉的希望也就成了泡影。

总的一句话，目前，尽管特斯拉领先了一个身位，但并非像传统汽车那样难以超越。最重要的是，中国电动汽车要走向世界，来不得半点虚假。

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