姚江大桥拓宽工程

近日，姚江大桥拓宽工程开工，春节期间将加班加点抢建设。整个工程预计明年5月完工。

该项目全称为姚江大桥拓宽及西侧地下通道工程，工程西起永丰北路交叉口，东至江湾路，全长709米，其中姚江大桥往北拓宽16米，长223米，拓宽后红线总宽40米，全线按双向六车道布置。桥梁西侧建地下通道1座，长度为60米。此外，还有道路配套的给排水、电力管道、交通设施、道路照明、配套绿化、河坎等建设内容。

除了大桥拓宽外，大桥的西侧还有一条长约60米的地下通道工程的建设。

紧挨着姚江大桥的是我市的三江六岸滨江休闲带，周围分布有姚江公园、绿岛公园、永丰公园等，是市民休闲、骑行的好去处。人行地下通道的建设，将大大方便市民穿越环城北路，往返三江六岸滨江休闲带。

该工程位于姚江大闸上游处，为降低汛期对姚江大闸防洪排涝的影响，项目部正加快推进工程建设进度。“春节期间，我们安排电焊工、起吊工等共计13名作业人员进行施工，相关项目部施工、监理、安全监测等管理人员也到岗落实相关工作，为节后桩基施工创造条件。”该负责人表示。

环城南路西延

环城南路西延薛家南路至联丰路段是环城南路西延二期工程的其中一段，全长约2公里，工程主要建设内容包括1座主线高架、2对上下行匝道、2座地面桥（鄞西前塘河桥和板桥港桥）。该段高架道路与环城南路西延启动段相接，从薛家路路口向西延伸至联丰路，与联丰路跨线桥形成交通疏解转换。

环城南路西延工程薛家南路至联丰路段于2018年7月1日正式开工，历时三年多，将机场路与联丰路形成快速连接，一方面对环城南路西延两侧形成高效的交通辐射，另一方面在东西向上能够较好地疏解联丰路的交通流量，疏解交通压力，极大地提高城西片区城市交通品质。

考虑到现状联丰路承担了高桥与集士港镇之间大量的交通流量，项目在方案研究之初，对环城南路与联丰路交叉口的节点设计上进行了多轮比选，通过架设直行跨线桥的方式，能够显著提高交通服务水平，也能够强化环城南路西延平行匝道落地后左转的服务功能。同时考虑快速路沿线路网密度和交通强度，在联丰路与阳光路间设置剪刀叉，提高服务效率。

环城南路与联丰路交叉口是该段工程的重要难点，整体结构为地面道路、跨线桥、高架三层结构，按照施工组织安排，需先行施工最高处的环城南路高架现浇箱梁，后施工联丰路跨线桥梁，最后施工交叉口地面道路，同时高架建设需要拆除老桥再进行打桩施工。项目建设工期紧、施工工序多、保通难度大，各参建单位合理安排施工组织，多方协调配合，前后历经四次交通导改，于2020年3月开始老桥拆除，仅用10个月时间完成跨线桥建设，并于2021年1月14日实现跨线桥先行通车。

广德湖路匝道及辅道工程

近日，市民期盼的广德湖路（环城南路-堇山西路）匝道及地面辅道工程通车。

这项工程的通车，使得广德湖路与环城南路高架衔接，通过环城南路各个方向的互通匝道，实现与海曙区、东部新城等中心城区路网的快速衔接，市民的交通出行更为便捷。

作为广德湖路与环城南路互通高架的一部分，工程包含西侧PWS和东侧PSE落地匝道、跨线桥右转A匝道、地面辅道及道路附属设施。两侧匝道跨越杭甬高速公路、嵩江西路、后庙路后，直达堇山西路交叉口。其中西侧匝道全长约577米，东侧匝道全长约 617米，跨线桥右转匝道全长约78米。

广德湖路是宁波市快速路系统“四横五纵九联”中“一纵”，环城南路则是其中的“一横”。此前，环城南路高架匝道仅施工至杭甬高速北侧，未跨过杭甬高速公路接地，导致市民只能从广德湖路北往南方向上到环城南路高架，而下高架只能绕远至钱湖北路或福明南路。

工程实施期间，因施工现场环境复杂，前期政策处理事项非常繁重。鄞城集团协同属地街道、交警、区综合执法局、区供电公司等相关部门，先后克服了厂房及围墙拆迁、环卫站搬迁、电力迁改及燃气、自来水、综合通信改迁等影响，积极推进涉杭甬高速公路施工审批等工作。其中，跨高速段施工方案经过数次论证协调，于2019年获批，为跨高速段顺利接拢创造了重要条件。

通车后，广德湖路将与环城南路高架直接衔接，可有效缓解鄞州中心区的地面路网的交通压力，拓展城市发展空间，带动道路沿线居住及商业的发展。

值得提醒的是，广德湖北路与环城南路互通上下高架匝道，禁止行人、非机动车、摩托车和所有货车通行，匝道限速30-50千米/小时（具体以现场标志为准）。