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文 | 华商韬略 杨扬
2020年年底，大连暴发一次区域性疫情，累计确诊病例达到51例。初步判定，此次疫情的源头是四位大连港码头搬运冷链货品的工人。
这只是大连疫情攻防战的一个缩影。
刚刚过去的一年里，大连遭遇了不小的挫折。因进口冷链产品而频频爆发的小规模疫情，给这座美丽的滨海城市笼上了一层阴霾。
面对众网友的“滔天声讨”，大连民众是感到既憋屈又委屈。随之，一个全国人民鲜为人知的“背景知识”浮出水面：大连拥有全中国最大的冷链库群。
截至目前，大连港冷库总库容量已达40万吨。这个数据有多大呢——其总容量占全国的1/3，几乎是排名第二的青岛港的两倍。
从近几年的发展势头来看，大连口岸的冷链货物吞吐量攀升势头强劲。
以大连口岸作为集散地，进口冷链货物覆盖了东北四省区及华北大部分地区，为百姓菜篮子提供了强有力保障。此外，响应“一带一路”的国家战略，大连港还有一批大手笔投入的重点民生项目，推动冷链物流从港口向内陆延伸。
换个角度来看，大连港身负重担，几乎可以算是扛起了整个东北、华北乃至全国的冷链病毒输入风险。
疫情当下，中国超越美国成为世界上最大的冷藏食品进口国。为保障食品供应，我国投入大量资金，同时还成为了全球最大的冷藏集装箱进口国。
尽管被冠以几个“最大”的名头，但落后的冷链物流还是阻挡了中国数亿吃货们吃遍全球的愿景，还给本就脆弱的食品安全环境带来了隐患。
著名咨询公司科尔尼曾估计：中国要建立一个高效、安全的冷链物流体系，需要投入1000多亿美元。这个数字，只少不多。
这背后必然是一次从政府到民间的、史无前例的投资整合，我们正在努力开辟一个崭新的冷链物流时代。
除了国家的帮扶与关注，顺丰速运、京东物流、希杰荣庆物流等企业也开始将目光聚焦于自身冷链体系的构建。
2010年，我们的冷库容量还远不足以与美国相提并论。但十年后的今天，我们的冷库容量增长6倍，正逼近甚至超过美国的水平。
曾经，我们的“冷链”是平板车上的毛毯和泡沫塑料板。而今，我们已然奋起直追，让差距迅速缩小。
近14亿中国人的吃喝都与冷链行业息息相关，无论如何，我们都要将主动权牢牢攥在自己手中。
防控疫情我们是认真的，但切莫片面地指责大连港冷库和其他冷链相关行业了。要知道，它们不仅助力了国人的“车厘子自由”，还正将中国冷链体系不断推向新的高度。
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