在我国山东省是我国汽车保有量最多的省，其次像广东和江苏都不低，浙江省虽然人口规模相比这几个较少，但汽车保有量也不算太低，人均的话长期处于省份第一的。但因为汽车档次分层较大，所以每年的车辆购置税收入要比汽车新增保有量更能说明各地的汽车消费情况。

因为广东省各市数据未出，所以我们来看看山东、江苏和浙江三省各城市在2020年的车购税收入情况，也相当于可观察各地的汽车消费状况如何。

整体看2020年浙江车购税稍低于江苏省近10亿元，浙江和江苏分别是308.8亿元和317.43亿元，但因为人口规模要少2000多万，所以说浙江省还是继续全国汽车消费的人均、档次的第一。

山东省虽然汽车新增还是应该较大，但车购税却还不到300亿元，只有270.27亿元。说明山东省的车均价格并不是太高。当然山东省的经济发展水平确实要低于江浙一些的，可以理解。

各市的话，苏州惊人，高达80.29亿元，接近江苏全省的四分之一，也要远高于浙江两强杭州和宁波。当然这个也要考虑到人口规模以及原汽车保有量、限购等。杭州是限购城市，不少新车都是沪C牌照，车购税也不在杭州。

但江苏的问题是苏南苏北城市的差距还是较大，相比之下浙江城市就要均衡不少，就算是湖州这仅有300万人口的城市，车购税也有近20亿元，排名高于7个江苏城市。浙江偏少的主要是衢州，只有5.27亿元，虽然还是高于舟山，但人口要多一倍呀。

山东城市整体偏低，2020年车购税最高的三个城市青岛、济南和临沂也都只有30多亿，要低于江浙的主要城市不少。而排名第四的潍坊只有20几亿元，仅高于常州和湖州这类人口规模较小的城市。

山东的大部分城市2020年的车辆购置税都是较低的，因为山东城市的人口规模相对都较大，所以人均下来就显得更为单薄了。

具体数据请看下表：