最近车厘子价格腰斩这个话题屡等热搜，在一片欢呼声中，车厘子作为水果再次风靡全球，普通人实现车厘子自由的小目标似乎也变得触手可及。
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今年元旦期间，某电商平台发起一场预售活动，出售一款品质级别为XL的10斤装车厘子，售价199元，今上线4分钟6万件库存就被抢光。而此前一盒10斤的JJ级高品质车厘子，往年要429元才能买到。
在如今价格腰斩的市场行情下，售价只要369元，如果大家下单前货比三家，甚至还能蹲到329元的超低价，除了作为财富自由的象征，车厘子求婚，5米高的车厘子圣诞树，牌桌上的车厘子筹码，6元1颗的车厘子一度成功晋级为凡尔赛文学的标配。这不仅引发大众好奇，一个水果地位为何如此尊贵，地球上的水果种类繁多，争奇斗艳，为什么偏偏车厘子天天上热搜？这些年来榴莲、牛油果、车厘子等进口水果先后被定义为中产标配，这背后又有什么阴谋论，往年一直在价格高位的车厘子，为什么今年突然价格跳水进行甩卖？
今天就来和大家聊聊车厘子的致富经。聊这个行业之前需要先回答一个问题，车厘子和樱桃到底是不是一个东西？
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从植物的鼠类上看，车厘子和国内的大樱桃确实是同属不同种的亲兄弟。一直以来我们吃的都是国产樱桃，直到2006年前后，中国才开始从美国进口车厘子。当时美国樱桃协会为了推广美国樱桃，特意在名字上和中国的本土大樱桃做了区分，他们用樱桃的英文cherries的音译名，车厘子代替了樱桃二字，虽然没有本质区别，但车厘子的身价却更显尊贵。论其原因产地是最主要的影响因素。
车厘子主产区是智利、澳大利亚、新西兰等国，这些地区的樱桃丰收时，正巧是中国的春节，此时进入中国市场，正好弥补了国内冬季樱桃市场的空白。暗红的颜色，昂贵的价格，让车厘子平添了一层社交属性，成为了走亲访友的硬通货。而一盘车厘子要想从大洋彼岸到达中国人的茶几上，至少得经历种植、采摘、包装厂、装箱、运输、分销、零售等环节，这些环节缺一不可，且成本不菲。刨除种植环节耗费的心血，仅仅是车厘子的分拣装箱就耗资巨大，因为车厘子娇嫩、易坏、难储存，在运往中国的漫长路途中极易损伤。
为了尽可能减少坏果率，最大程度保证果实新鲜。运输车出发前，车厘子必须要经过严格的冷藏包装程序，车厘子最佳采摘时间是凌晨4:00~10:00，且采摘结束两小时内，必须送进冷链，冷链是指让食品在生产、保存、运输、销售以及消费前的各个环节中，始终处于低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗。
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采摘下来的新鲜车厘子在进入冷链包装厂后，要用始终保持在0摄氏度的冰水冲洗并加入消毒剂消毒。清洗完成后，车厘子需要再进行机械化筛选，筛选完毕后，还需放入专门的MAP单项呼吸袋中，最后再根据发货需求，将包装完成的车厘子送进专门的冷藏集装箱中。一般早上采摘完成的车厘子在当天下午就要发货，发货前还要在原产地进行质量和产品标准的抽检，抽检合格后，这些车厘子才能踏上前往中国的旅途。这一套繁琐的流程走下来，车厘子仅在出发前的清洗消毒包装环节就已耗资巨大，有数据显示仅包装盒中种植两项成本，就占据了出口车厘子成本的40%。
除了高昂的种植费打包费对果商来说整个运输过程也成本昂贵。车厘子要从大洋彼岸送到中国，只有海运或者空运两种方式，现在就算是距离中国最远的智利车厘子，只要坐上车厘子专机，就可以实现在采摘后48小时内抵达中国。不过一箱5公斤的车厘子为例，空运的车厘子每斤空运费为20元左右，而海运的运输费每斤只需要3.2元左右，对比下来海运确实划算的多，因此，大部分车厘子出口都会采取海运。
早些年中国从智利进口水果，仅运输交花费将近两个月的时间。近年来随着中国对车厘子需求量的提升，中智两国已经开通了专门的车厘子海运航线，如今从智利的瓦尔帕来索港海运车厘子只要20多天就能抵达中国。
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在高昂的成本漫长的旅途之外，车厘子的品质也很关键，太小的不受消费者的欢迎，太大的又因为产量过少，无法规模化生产。为了保证利润和品质，出口到中国的车厘子，按照其自身的尺寸会被分为不同的等级，由小到大分别为L/XL/J/JJ/JJJ/JJJJ，其中J的果茎差不多是一个一元硬币的大小，级别越大，果茎的尺寸越大。在这种严格的选拔标准下来，到中国的车厘子各个饱满匀称，自然而然在消费者心里也建立起了有品质保证的好印象。
除去运输成本和提高品质带来的损耗，对出口车厘子的供货数量进行人为干涉，也影响了车厘子的售价。
为了让车厘子卖得更贵，智利水果出口协会专门下设了樱桃委员会，当车厘子登陆抵达中国后，就会有专门的市场调研人员开始监测和调研中国的车厘子市场，比如市场上车厘子库存如何，价格有何变化等等，这些都会及时反馈供给端。当市场上车厘子存量减少货源紧张时，供应商就会允许出货。当车厘子存量过剩，供过于求的时候，他们就会安排漂在海上的车厘子货轮多漂几天，等市面上的车厘子存货出的差不多了，在靠岸。这样实施针对市场变化，进退有度的调整，几乎能保证来到中国的车厘子始终稳定保持在高价。
为了更精准的监测海外市场，智利还成立了专业的第三方咨询机构，智利果业咨询公司Decofrut专门为本国国商提供全面的水果出口数据，但前面说的这些都只是车厘子在中国打开销路之后的事情了，同季节可替代的水果那么多，昂贵的车厘子能够在中国从一个外来户转变成所谓的中产标品，代替瓜子糖在春节占据茶几C位，最核心的原因还是市场营销做得好。换句话说就是擅长炒作。
2006年车厘子刚进入中国市场的时候，由于运输保存的配置还不完善，售价很高，一斤普通的车厘子能卖到150~180元，并且只在极少数的高端超市才有售卖。那时候经销商普遍认为车厘子市场小，价格贵，都不愿意进货。为了激励他们出口商开始对中国的车厘子经销商发放补贴，补贴方式也很简单，按进货数量给经销商发放回扣，即代卖费，当时一箱10斤的车厘子，经销商能够拿到的代卖费是其进价的12%左右，在代卖费的刺激下，车厘子销量确实增加了不少，但想要成为畅销水果，关键还是要培养大众的消费习惯。
2012年左右恰逢中国电商平台崛起，进口车厘子终于迎来了机会。当时各家电商平台为了吸引新用户，纷纷挖掘爆款商品做促销，他们在众多水果中选择车厘子，为什么会选择车厘子？京东数据给出一个答案。
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据京东数据显示，网购生鲜中80后90后爱买水果，70后偏爱肉类和蛋类，50后和60后还买海鲜水产，而80后90后群体作为对网购接受度最高的一批人，更愿意尝试新鲜事物，网上消费的潜力和实力都很超前，毕竟车厘子是个新产物，方便包装，只要将他们培养成车厘子的忠实消费者，平台的流量自然也就来了。基于此，电商平台们也都悄悄的参与到了车厘子的营销推广中。为了进一步扩大车厘子的影响力，2013年使美国驻华大使的骆家辉还曾亲临某超市，送出了一盒自己亲笔签名的车厘子。
随着新闻的播出，这一举动效果惊人，车厘子在中国的知名度被迅速打开，当年的销量也实现了大突破。
美国车厘子在中国逐渐打响名号，车厘子种植大国智利也开始下注中国市场，有数据显示，智利每年在全球推广水果的费用大约在1000万美元左右，其中500万美元都用在了中国市场，推广车厘子的费用占比更是连年攀升。为了保证智利车厘子在中国的市场占有率，智利专门聘请了4家中国本土的公关公司，甚至还高薪挖走了阿里的营销人才，来负责车厘子在中国的推广工作。
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自2016年开始，每年11月，智利水果出口商协会都会在中国固定开展一个以“幸福正当红”为主题的营销活动。如今该活动营销范围一年比一年大，现在已经从最初的36城扩展至65城，覆盖人群超过2亿人。
智利驻华大使馆领事馆滞留外贸部等官方机构，这几年频繁出面，助力智利车厘子在华推广。2017年智利住上海领事苏凯萨，甚至穿上了圣诞装，把自己装扮成圣诞老人，亲自为上海消费者送车厘子。到了2018年，在某些电商平台的线下门店里，一进门就能够看到智利车厘子被摆放在店内最显眼的位置，门店的电视机屏幕上还会循环播放，普及智利车厘子知识的视频。
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此外，智利水果出口商协会还联合电商平台，在各大城市举办各种车厘子推广节，来加深车厘子的影响力。仅2018年12月底至2019年1月份，他们就开展了15场关于车厘子的线下营销活动。而在最近的2020~2021产季的天猫智利车厘子首船开柜仪式上，智利驻广州总领事罗德夫特意亲临现场，为首船天猫智利车厘子开柜剪彩。为了争抢市场，拼多多也联合该协会举办发布会，宣布推出了万人团购促销等活动。在接连不断的攻势下，一二线城市的年轻人对车厘子接受程度逐年上升。
与此同时，智利和电商平台们还在继续深挖三四线城市的消费潜力，在中国的一些中小城市，电商平台通过社区团购的方式，构建了大批量的团购微信群。群里团长对车厘子的不断推广和介绍，也为车厘子打通了更多销路。
除了这些利用互联网进行软性推广，也是其惯用的手段之一。
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2019年1月，一篇《我26岁，月薪1万，连车厘子自由都没实现》的文章迎来10万+，刷爆朋友圈，让车厘子成为了舆论的焦点。有些人表面上光鲜亮丽，背地里却连车厘子都吃不起，等爆款流行语开始在网络上传播，过年的时候看亲戚能不能用车厘子来招待你，成为网友们用来调侃亲情深厚程度的方式之一。到了2020年年底，车厘子蛋糕车厘子自由，圣诞节的车厘子树，表白时的车厘子花，甚至过年打麻将，用车厘子做筹码等，各种关于车厘子的热点内容不断被推上热门，赚足了网友们的讨论。就在刚刚到来的2021年，从1月11日开始，车厘子已经先后上了6次热搜，车厘子大量到货，车厘子价格腰斩，车厘子奶茶、车厘子价格跳水等话题多次被炒热。
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在多方营销攻势下，这几年海外车厘子在中国销售记录屡创新高，2017年至2018年产季，智利向中国出口车厘子超过12.5万吨，占据当年中国车厘子进口总量的80%。2018~2019年产季，中国的车厘子进口量更是一跃达到了18万吨，进口值约13亿美元。2019年仅10~11月的车厘子累计进口量就达到了5900吨，远超前两年同期进口量。而今年据市场预计，车厘子销量可能比去年同比增长三成，营销多年，车厘子的网红之路越走越红火，虽然营销的红火，但车厘子生意却没有想象中那么暴力。
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车厘子的热销按照常理来说，最直接造福的是智利的车厘子种植户。在当地种植车厘子的利润能够达到普通水果的5倍左右。而在2018~2019年产季，智利车厘子在中国的销量是前一年的32倍，巨大的销量和利润让智利果农们越来越重视车厘子种植。
在2013年至2017年间，智利共种植了1.17万公顷的车厘子树，很多果农砍掉了之前的苹果树、猕猴桃树，全部改种车厘子，甚至有农场主将之前的葡萄园也改建成了车厘子园。之前因为多雨，原先很少种植车厘子的智利南部也搭上了防雨的架子，种上了车厘子树，刚种下的车厘子数一般需等3~5年才能结果，这意味着新种植的车厘子要等待3~5年才能有收入，但当地果农们仍然认为这种投资非常值得。
为了提高车厘子的品质和生产效率，这里还花大价钱搭建了车厘子生产和包装的产业链。而中国市场近年来参与到车厘子销售链条上的从业者越来越多，这条产业上的利润也越来越透明。很多承销商和电商平台开始主动选择到这里去谈合作，这就导致中国的经销商越来越难做。
在这条车厘子的产业链上车，离子种植户靠天吃饭产量不定，而中间商利润也一直在摊薄。业内人开玩笑说，一直订单不断的车厘子包装厂，才是车厘子产业链上的最大赢家。
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今年车厘子腰斩屡屡登上热搜，但车厘子的价格真的腰斩了吗？从目前的形势来看，价格腰斩只是夸张的说法，但确实降价了。不过降价的车厘子一般都是中低端品质的果子，而高档的如JJJ的车厘子价格依然坚挺，导致这次中低端车厘子降价的直接原因，主要是去年智利车厘子产量暴增，由于去年智利的天气不错，非常适合车厘子生长，再加上产地的扩大，这是全国车厘子大丰收，比以往增产了25%~30%。而根据智利官方的数据显示，今年预计将会有50万吨车厘子出口至中国市场。
不过虽然智利的车厘子在产量上丰收了，但果农的收入却没有暴增。按照以往的惯例，每年的11月上旬开始，第一批成熟的车厘子就会登上车厘子专机空运来到中国。但由于疫情的影响，大量班级停空运航班减少，所以空运货走的不多，时间也比往年延后了大半个月，这直接导致去年年底市场上只有空运货时，车厘子价格飞涨，还经常缺货。
由于今年产量实在太高，当地积压太多成熟带采摘的果子，冷藏成本又很高，为了节约储存成本，也为了避免长时间存放，影响车厘子品质，智利果农纷纷选择扎堆出货，这使得今年智利的车厘子批量抵达中国港口后，同样也面临货品积压的问题，而车厘子一旦失去冷链保护，最多只能保存一周。提到货后，经销商担心把车厘子烂在手里，于是纷纷急于出手。另一方面各大头部电商这两年都开始选择去智利直接进货，通过海外基地直采模式，减少中间商环节，降低了成本，这使得车厘子的价格有了下调的空间。
此外疫情对经济的冲击严重，国内消费降级成为主流，车厘子作为贵族代表，自然市场受冷，加之许多进口冷冻食品，先后被检测出带有新冠病毒，这样许多消费者对进口车厘子望而生畏。
就在1月21日，无锡一份进口车厘子表面被检测出新冠阳性的新闻，又登上了热搜，虽然有专家解释称只要做好清洗，病毒感染性几乎为0，但第二天大量批发商还是在舆论的压力下立刻开始降价抛货。
就在1月29日，浙江疫情防控办又通报，与该批车厘子有过密切接触的11人，已经全部被隔离观察，而该批次车厘子也已经被封存，在这些因素的叠加下，今年大家也许真的可以实现车厘子自由了。
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根据一项调查数据显示，在影视领域，中国有34%的中产人士更青睐国外的食物或食物品牌，牛油果的成功也让其他商家嗅到了商机，在这种路数下出现了很多新的食物，比如号称是高营养保健食品，但其营养价值和日常的肉蛋蔬菜几乎完全相同的螺旋藻，比如号称健康有机氮氢氧价值和白卷心菜几乎一模一样的羽衣甘蓝，比如号称能减肥代餐，但其脂肪含量远高于一般谷物的奇亚籽，都先后被发掘出来，成为了中产人士的心头好。
在这些营销出来的中产阶级消费陷阱下，只要可以彰显身份标签，总有一拨人会通过花钱打卡晒朋友圈来炫耀。因此我们也就不难理解，为什么国外樱桃更名为车厘子？在经过大肆营销后，就一跃成为了国内消费者的送礼佳品，甚至财富自由的象征了。
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这些年下来受消费主义轮番毒打后，逐渐识破骗局的消费者也开始反思，究竟是车厘子真的健康好吃，还是自己被信息茧房干扰了选择？大家花钱买到的到底是车厘子本身，还是车厘子味的生活品质，这恐怕是很多人在下单前需要想明白的。今年大家在欢呼车厘子自由的时候，淡雪草莓、猫山王榴莲等水果也在暗中蓄力，也不知道接替车厘子成为下一个财富自由象征的爆款水果，会是哪一个？

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