南都讯 记者张艳丽 通讯员叶丹 刘亚强 2018年以来，深圳机场集团累计投入资金近两亿元，联合近30家驻场单位，通过加大新能源车辆引入、加快充电设施建设、加强车辆尾气治理、推进APU替代设施应用等举措，完成2020年民航打赢蓝天保卫战收官之年各项指标。近期，民航局印发表彰决定，深圳机场获得“民航打赢蓝天保卫战先进单位”称号。

机场场内车辆“油改电”是民航助力打赢蓝天保卫战的抓手之一。统计数据显示，自2018年10月至2020年12月底，深圳机场场内累计新增电动行李牵引车、摆渡车等新能源车辆258台，在总新增车辆中的占比达57.2%，高标准完成蓝天保卫战工作目标。随着新能源车辆引进规模不断扩大，深圳机场场内汽油消耗强度呈现下降趋势。据统计，2020年1-9月，机场自有车辆汽油消耗强度相比2018年同期下降4.86%，柴油消耗强度下降4.3%。

近年来，随着客货运业务快速发展，深圳机场日均保障航班起降超过1000架次。航班量的增长，也给机场的节能减排工作带来了不小的压力。据了解，停靠在地面上的飞机，以往主要通过机上的APU（辅助动力装置）进行供能。然而，飞机自带的APU在运行时，不仅会消耗飞机燃油，还会产生大量二氧化碳、碳氢化合物等气体。作为机场节能减排的重要手段之一，建设APU替代设施可减少飞机APU装置的使用。

“APU替代设施使用率低一直是蓝天保卫战工作的一块‘硬骨头’。”据深圳机场相关负责人表示，针对桥载设备使用的各个难题，机场有关部门逐一制定解决方案，并建立了桥载设备使用情况通报制度，以督办机制提高地勤人员设备维保质量和培训力度，扭转设备可靠性不足的局面。

深圳机场场内APU替代设施的配置率、签约率、使用率已实现三个100%。目前，机场T3航站楼62个近机位廊桥已全部安装了APU替代设施；同时，机场还大力推动靠桥飞机使用APU替代设施，与在本场运行的航空公司100%签订了桥载设备使用协议，实现了APU替代设施在“应用尽用”原则下100%使用。统计数据显示，“十三五”期间，通过APU替代设施应用，深圳机场累计减少二氧化碳排放55万吨。此外，计划今年内投入使用的机场卫星厅也将新建桥载APU替代设施，进一步扩大节能减排效应。

此外，近年来，为严格控制场内车辆尾气排放，深圳机场集团通过实施车辆改造、全覆盖尾气检测、健全惩戒机制等措施，实现了车辆尾气核查合格率100%达标。