近期，广东省自然资源厅发布《广东省国土空间规划2020—2035年》公众版。

《规划》中提到：预留六大重要交通廊道，其中包括京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮。

图@21世纪经济报道

《规划》明确：

省域空间内将预留纵横两条高速磁悬浮廊道，分别是纵向的京港澳高速磁悬浮以及横向沿海的沪（深）广高速磁悬浮廊道。从线路的走向上看，京港澳高速磁悬浮对应的是“三横六纵两联”中的京港澳通道，沪（深）广高速磁悬浮对应的是国家沿海通道。沪（深）广高速磁悬浮沿海途经上海、汕尾、深圳和广州。京港澳高速磁悬浮在广东省内则自南向北串联珠海、广州和韶关。两条磁悬浮高速的交会点都在广州。

据测算，如果乘坐高速磁悬浮（时速600公里），深圳到上海大约2.5小时。到北京约3.6小时，比高铁要节省一半以上时间。

2019年12月，高速磁浮试验样车亮相浙江国际智慧交通产业博览会，时速600公里。

长沙预留“超高铁站”

去年9月，长沙市南部融城片区相关领导小组编制的《交通专项规划》，提到过建议京广铁路城际客运站西侧预留“超高铁站”，原文如下：

《交通专项规划》建议，增设京广铁路与渝长厦等高铁的联络线，并在长株潭都芯环保大道北侧附近设置京广铁路城际客运站；远期战略预留十字形超级高铁通道，于京广铁路城际客运站西侧预留“超高铁站”；预留京广铁路立体化改造条件；推进长株潭城际公交化改造。

虽然具体的位置还不清楚，高速磁悬浮随时来，长沙已预留“车位”，600公里的时速，我们也稳得住！