最近些天，航空界最大的事故，就是美联航波音777-200客机事故，事故航班是美联航UA328，当地时间在2月20日从丹佛飞往火鲁奴奴（檀香山），这架客机20日从美国科罗拉多州首府丹佛国际机场起飞后，飞机右发动机外壳脱离爆炸起火。
最终结果，飞机安全降落丹佛国际机场，机上人员没有伤亡，这就带来了很大的疑问，40吨推力级别大巨型发动机爆炸，为何对飞机安全毫发无损，这一次事故究竟发生了些什么，才能如此幸运。
这是最明显的损伤，飞机发动机巨大风扇叶片断裂飞出
从事后美国公布的发动机图像来看，我们看到了两个不同寻常的特征：巨大的风扇叶片损伤了2片，一片从根部断裂，露出了空心的钛合金多孔结构，另外一个是从尖端断裂，损失不大，根部断裂那一片尺寸重量巨大，直接打碎了飞机的包容机匣，直接击中了飞机货舱，神奇地避开了飞机的客舱，或者机翼油箱，角度仅仅差了那么1-2度，真可以说是上帝保佑，美国人真是命好，假如稍微偏一点，1米多长300米每秒飞行的叶片，高速打破油箱就可能造成漏油起火整机爆炸，假如打在客舱段，则可能造成客舱失压，甚至乘客直接伤亡。
从初始发生断裂的叶片可以看出，开始断裂线条比较平整，到了末端突然变得尖锐，这是典型的疲劳断裂特征，末端尖锐带转角的部分是叶片整体分裂后，撕裂的结果，下面这一个风扇叶片则是被掉下的风扇叶片打伤的结果，切割线条尖锐不平滑，失去部分长度大约占据整个零件的三分之一，这是典型的高速撞击结果。
发动机叶片打破机匣，高速插入了货舱内，神奇的避开了油箱或者客舱
其实，这一次事故，发动机损伤还不止这么一点，飞机发动机除了前机匣包容失效之外，后机匣包容也失效，后部也可以看到有很大的洞，这可能也是尾部发动机叶片飞出的证据，简单的总结就是，飞机前面风扇叶片断裂，突然飞出，破坏了机匣，高速插入货舱内，而前面风扇结构失去平衡，造成尾部低压涡轮也失去平衡，最终连锁反应，也发生零件飞出事件，打破尾部发动机保护机匣。
这一次事故初步调查结果是，PW4000发动机22个风扇叶片中，其中2个断裂，一个在喷气发动机密封环内被发现，极有可能是尖端掉落的一小块，另一个则掉落到了地面一个足球场，这有可能是从根部脱离的那个巨型叶片，其中之一在轮毂处脱落，击中另一个在中段断裂。而首个叶片的损坏“与金属疲劳是一致的”。
这是发动机右侧外部，发动机后机匣也了一个大洞
这一次事故中，发动机前后爆炸，机匣击穿，神奇的是，飞机没有遭到致命伤害，没有起火，座舱没有破碎，操纵系统也没有受到任何负面影响，这是各种飞行事故中，几乎叫最严重的事故之一，但是对生命安全威胁最小的一种，也可以说堪称“完美无缺”，就伤财不夺命。
就这个角度而言，单个风扇叶片从根部断裂，并飞出发动机之外，击碎了发动机的兼顾包容机匣，还有外部整流罩，从实践上PW4000发动机机匣包容完全失败，这一点完全不满足FAA制定的发动机适航标准，有鉴于此，FAA通知全世界使用PW4000发动机的128架波音777全部停飞，理所当然。
谁都知道，如此幸运的事故，已经连续发生了2次，很难再发生第三次，从技术角度而言，这种直径超过3米的巨大尺寸风扇，假如存在微小裂痕，其实是很难用肉眼检查到的，比如使用特殊仪器设备，而且还高度依赖于检测人员的经验和责任心，即使如此，还是有相当大的概率漏检。
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