曾几何时，混合动力是低油耗的代名词，例如丰田的 普锐斯 （ 参数 丨 图片 ），百公里油耗可以轻松达到4L以下。但这一切从2013年开始发生了转变，因为当时超跑界诞生了三大神车——法拉利 LaFerrari 、 保时捷918 Spyder 和 迈凯伦P1 ，它们不约而同的都采用了混合动力，至今依旧是可以称霸超跑界的重量级车型。

也许也是从那个时间开始，超跑工程师们逐渐意识到，原来电动机的加入不仅可以让普通家用车降低油耗，也能让跑车获得突破性的进步。在此之后，本田在2016年推出了同样采用混动的NSX，法拉利在2019年带来了插混车型—— SF90 Stradale(参数|询价)。所以当迈凯伦为我们带来 Artura 的时候，这一切似乎都是水到渠成的事情。

如何定位Artura？我觉得您可以把它理解为“大众”化的迈凯伦P1。经过近8年的市场发酵，混动技术无论是电池还是电机都已经变得更加成熟，消费者对于它的接受程度也在改变，动力电池不再是车重的累赘，电机的加入也可以更有效的减少二氧化碳排放量，同时还能改善发动机在低转速时的不足，最重要的还有价格，当年在国内超千万的P1，也许未来Artura只有它四分之一的价格。

未来MCLA架构还将运用在其他的迈凯伦车型上，之前有消息说，迈凯伦会在2024年后为全部车型都推出混动版本，在2025年推出首款纯电车型，相信 MCLA架构将会功不可没。