宁扬城际，要启动了！

2月26日，江苏宁扬轨道交通有限公司正式成立，股东是扬州市产业集团有限公司和南京地铁集团有限公司，注册资本10亿元。

另外据了解，江苏宁扬轨道交通有限公司第一次股东会于2月23日在宁召开。

南京地铁集团党委书记、董事长佘才高，扬州市交通产业集团党委书记、董事长凌卫东出席股东会并签署《股东协议》。会议由南京地铁集团总经理于百勇主持，股东双方公司领导葛宁、徐文忠及相关部门负责人参加了会议。

佘才高董事长对宁扬公司正式成立表示祝贺，他指出，此次会议标志着两市人民翘首以盼的宁扬城际项目正式进入了实质性的建设启动阶段，股东双方要共同将项目打造成两市乃至全国轨道交通跨市域合作的典范。

宁扬公司成立后要加快推进组织架构设置、制度体系建设、人员选聘、做好经营计划和建设任务分解，精诚团结推动项目落地。

看到这则消息，很多人品到了相似的味道，因为宁句城际也是相同的操作，在2018年，江苏宁句轨道交通有限公司成立。随后宁句城际就迅速启动，确定将由南京地铁统一运营管理，而宁句城际也是近几年南京推进力度最高的一条线路，预计今年年底建成，不久后句容和南京将可通过地铁互通。

其实不仅是宁句城际，宁滁城际未来也将由南京地铁统一运营。

2020年12月31日，南京地铁运营有限责任公司与滁宁城际铁路开发建设有限公司在南京地铁大厦签订了《宁滁城际铁路（滁州段）委托运营协议》，全面接入南京地铁公司管理。

所以推测，未来宁马城际，可能也是一样的操作手法。

接下来我们说回宁扬城际。根据南京市放的计划，宁扬城际（南京段）计划12月开工，年内计划投资2亿，推进前期工程，开展工程施工，预计2025年完工。

日前，江苏环保公众网发布《南京至扬州城际轨道交通工程环境影响评价第一次公示》，宁扬城际轨道起点位于南京紫东地区，终点为扬州火车站，全长64.29公里。

根据公示，主要有以下重点（具体以工可公布为准）：

南京至扬州城际轨道交通工程（宁扬城际）位于江苏省南京市和扬州市，起于南京市紫东核心区东流站，经南京市仙林副城、龙潭新城，扬州市仪征城区、仪征开发区、朴席镇，汊河镇、扬州城区，止于扬州火车站。

宁扬城际与南京、扬州两市轨道交通网相衔接，在起点站东流站与既有南京地铁4号线、S3线规划延长线换乘，在仙林湖站与既有南京地铁4号线、2号线规划东延线换乘，在栖霞站与6号线规划延长线换乘并与规划宁镇城际互联互通，在汊河站与规划的扬州2号线换乘，在终点扬州西站与规划的扬州1号线换乘。

宁扬城际线路全长64.29km，其中地下线30.66km、高架线30.58km、地面线3.05km。全线设车站18座，其中8座为高架站，10座为地下站，平均站间距3.78km。工程在南京段设车辆段1处、牵引变电所1座，在扬州段设停车场1处、牵引变电所1座。

宁扬城际线路起自南京紫东核心区东流站，经仙林副城、龙潭新城、仪征城区、扬州开发区、扬子津科教园片区，终点为扬州火车站。

仙林副城设有东流站、西岗站、仙林湖站。

线路从仙林湖站引出沿纬地路路侧向南走行，随后由高架转为隧道穿山折向西南，沿规划路中敷设，于西岗社区附近设地下站西岗站，出站线路向西走行，随后折向南沿东流路走行至至南京4号线东流站，与4号线、规划S3延伸线换乘。

起点东流站位于紫东片区核心区，车站长650M，标准段宽48.5M，宁扬线与4号线换乘距离约120M，S3延伸线与4号线换乘距离约180M。

未来扬州市民不仅可以通过宁扬城际直达南京仙林，还可通过轨交换乘到达南京新街口、河西、南站等重点区域，以及镇江主城。这条地铁，对于紫核、仙林湖是地铁加密，而对龙潭来说则是地铁时代的到来。

根据规划，未来宁扬城际从南京仙林湖向北，在龙潭分叉，形成两条线路，其中一条线路至扬州主城区，另一条支线至镇江主城区。

说起宁扬城际，可以说是起了个大早，赶了个晚集，而且是动不动就玩下快闪，然后就没有消息了。

早在2012年6月13日，南京地铁S5号线（宁扬线）纳入江苏省“十二五”规划研究项目。

2016年5月，南京市十三五建设规划中提到，十三五期间将建成宁和一期、宁高二期、宁溧城际，开建宁扬城际、宁天城际南延、宁滁城际北线、宁句城际。

一直到2020年3月，2020扬州交通重大基础设施项目投资计划文件提前曝光：南京至扬州城际轨道交通已列入2020年扬州交通投资计划，并且力争当年开工。

其实5个亿的资金只够勘探和前期工作，但也算是多年来第一次官方正式文件对宁扬城际说法。

如今，已经是2021年，现下江苏宁扬轨道交通有限公司正式成立，这条曾经玩了很多次快闪的轨道交通线路，是真的箭在弦上，要动了！

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