央广网桂林2月28日消息（记者 张垒 刘发丁 通讯员 马强）“龚传恒，全州站内轨温已到达低温预警，立刻组织人员进行低温巡查。”近日，中国铁路南宁局集团有限公司桂林工务段全州线路车间道岔维修工队工长龚传恒，刚带领作业人员完成了今天的线路病害处理工作，还未回到宿舍就接到了调度员的最新通知。

据中国之声新闻进行时报道，“收到，立刻安排人员。”龚传恒没有犹豫，“唐海涛、滕章涛收拾工具备品，准备低温巡查。”再三确认工具备品齐全后，龚传恒一行三人走向了全州站内。

自1月以来，全国瞬间转冷，较大的昼夜温差，使原本就要承受多项附加力的钢轨，还要承受频繁地拉伸应力，这些作用力超过钢轨强度时，就会发生折断，危及行车安全。第一时间发现断轨并处理，是确保行车安全中极其重要的一环，这时低温巡查就显得尤为重要。

3点42分，“驻站1号，现在有车吗，我们准备在全州站1道K235+100处上道进行低温巡查。”得到没有行车的答复后，龚传恒半弯着腰，手电的光亮随着他的目光照在钢轨上，走两步又停下来，不停地用手中的检查锤敲击着钢轨的关键部位。由于钢轨轨底也是断裂的易发区，龚传恒不得不单膝跪着去检查钢轨底部的设备状态。他走得并不快，但额头上却浮现细细汗珠，天空中雨缓缓飘落，顺着风被吹进了龚传恒脸上，灌进领口，他忍不住打了个哆嗦，收紧了领口。

4点22分，南头站内已巡查完毕，龚传恒一行走到南头区间防断区继续巡查，大地被笼罩在一片黑暗中，只有铁道线上缓慢移动的零散灯光，仿佛在为列车照亮前进的方向。或许是不停的弯腰、或许是连夜的工作使他有些疲乏，龚传恒站住了脚步，双手搓了搓脸，伸个懒腰舒展了一下四肢，打起精神，扭头又继续低头敲敲打打，不知觉中拿着检查锤的手已冻得通红，俯着身子，脚下的步伐却愈发的坚定，一声声“叮叮叮”奏出的乐曲，回荡在线路上，消散在夜空中。