本报长沙讯 3月1日，记者来到中铁十一局常益长铁路项目动车走行线右线1号大桥施工现场，施工人员正在进行T梁架设。据了解，该项目自正月初六开始复工，100余名施工人员现在已全部到岗，投入到架梁施工中。到目前为止，该项目已完成常益长铁路正线403孔箱梁、以及136孔T梁的架设，预计3月底完成所有T梁架设施工任务，实现动车走行线全线贯通。记者了解到，常益长铁路长沙至益阳段预计2022年6月具备通车条件，益阳至常德段预计2022年年底具备通车条件。

动车走行线是常益长铁路重要组成部分，位于望城区，全长5.985公里，包含3座桥梁；其是动车组进出长沙西站与动车所之间的联络线，也是长钢轨进入长沙西铺轨基地的必经通道。

中铁十一局常益长铁路三分部总工程师张然通介绍，这3座桥梁全长4.55公里，采用180吨公铁两用架桥机架设；其中全线最高桥墩36.85米，最小曲线半径500米，最大坡度25‰，都给施工带来一定难度。

另外，常益长铁路动长沙西动车检修所和铺轨基地内建设也是热火朝天。长沙西动车所是常益长铁路全线唯一的动车检修所，建成以后有64条股道，将为常益长铁路上的动车提供夜晚停靠、检修服务。

位于动车所内的长沙西铺轨基地已雏形初现，现场32组固定式龙门群吊一字排开，显得十分壮观，这里承担着常益长铁路全线317.5公里500米长钢轨存储任务。基地预计6月初具备长钢轨存储条件，其建成后将为常益长铁路顺利铺轨创造了有利条件；预计10月启动铺轨施工，年底实现长沙至益阳段“轨通”目标。

潇湘晨报记者黎棠 通讯员蒲旺

【来源：潇湘晨报】

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