高铁是中国闪亮的一张名片，你有没有想过未来的某一天，在海底坐着高铁去浏览世界呢？这不是梦，浙江舟山正在谋划一条“海底超级高铁”，全长10公里，2s提速640公里每小km/h，理想时速为1200km，比飞机还迅速，一旦建成将成为世界首条海底超级高铁。

图为 海底高铁

提起超级高铁，大家第一反应想到的或许是SPaceX和特斯拉首席执行官，虽然“胶囊高铁”项目是在2013年提出的，但是超级高铁最早的创意专利属于中国人。上世纪末，时任中科院院长路甬详就提出建设中国悬浮隧道阿基米德桥的构想，与此同时，2014年，西南交通大学建成世界首条真空管道交通实验系统。

为什么要修建海底高铁呢？因为该项工程将与京津冀一体化，实现更大范围的一体化，对中国北部的经济有着明显的促进和提高的作用。

海底高铁主要采用水下桥隧技术，真空技术以及磁悬浮列车技术。这些技术对这项超级高铁有什么用呢？水下桥隧技术是在水中悬浮的管状隧道，通过控制管道自身的重浮比，利用浮力来支撑隧道约90%的重量；磁悬浮列车技术和真空技术的采用能够减少管道90%的空气阻力从而提高列车运行速度，减少噪音。

有人会疑惑，这个超级高铁的神奇之处在哪儿呢？

图为 海底高铁的胶囊间

它更迅速。在水下30-50米中建密闭的管道，把里面抽成真空，人或物体装进胶囊內，再把胶囊放进管道中运行。由于采用的是真空悬浮技术，所以避免了摩擦阻力，速度超过了每小时1000千米。有了超级高铁，从大连到天津只需要27分钟，福州到台北13分钟，上海到北京30分钟，更值一提的是，上海到日本东京全程1850公里也只要2个小时。

它更安全。由于将人或者货物装进一个密闭的胶囊车厢里，将车厢放在海底管道中运行，不仅不会受到天气的影响，而且抗震能力很强。虽然胶囊车厢是全密闭的，但是只比普通地铁车厢小一些，坐在里面并不会感觉压抑。

它更环保。所有的管道均在地面预制完成，不需要大规模的海底施工作业，不会对海底的环境产生破坏，同时能够减少能耗以及降低噪音，符合绿色出行的概念。

图为 海底高铁施工作业

它成本更低。比起传统的施工方式，在海底隧道施工无需拆迁房子征用土地，建设成本是高铁项目的五分之一。运行起来费用也不高，在真空环境下，空气阻力极小，与高铁同一个速度下却能节省70%的能源消耗。

目前已经有中国，美国和瑞士3个国家正在研究真空管道磁悬浮技术，然而我国已经进入整体测试阶段。这里必须提到一点，虽然高铁作为中国的象征，但是我们必须有危机意识，我们必须进行技术革新不能停滞不前，只有这样我们的高铁才不会被其他国家所超越！