东本的华丽下，埋藏着隐忧（上）|xr-v|东本|广汽本田|思域|本田

本文分为（上）、（下）两篇，后者于3月5日发布。

与明星产品稳坐销量前列不同的是，郑纯楷上任以来就鲜有拿的出手的新产品导入，而没有走量产品的导入，郑纯楷又该如何稳坐东风本田中方的头把交椅呢？

继成功完成80万辆年销量目标之后，东风本田再次迎来了开门红。数据显示，东风本田1月累计销量为67,510辆，与去年同期的62,030辆相比，上涨了8.83%。

此前曾因处于疫情中心，而停产近两个月的东风本田，仍能顺利完成80万的年度销量目标，并且还超额完成，全年累计销量超出近5万辆，这足见东风本田的号召力。然而细究其各车型的销量来看，销量的整体上升并不得益于其去年发布的新车型，而是靠之前的“老三样”：CR-V、X-RV和思域。数据显示，上述三款明星产品2020年全年累计销量约合65万辆，占据总销量的76.47%的市场份额。

然而除了三款明星车型外，郑纯楷自2018年担任东风本田执行副总经理后，在任期间上市的产品均未有所突破，销量平平。业内曾有分析人士对此表示，东本去年的整体表现依然可圈可点，但是其过度依赖明星车型的弊病仍然没有解决。

随着电动化的失利，UR-V的冲高失败，郑纯楷在上任以来，鲜有拿的出手的成绩，而东风本田能否打破现有牢笼重塑格局，将是其在任期间亟需解决的问题。

迎难而上

“今年销量目标不再是核心，我们只要能跟着市场节奏、稳住市场占比即可。”去年9月13日，东风本田副总经理潘建新在媒体沟通会上表示，“今年行业竞争非常激烈，大家的压力都很大，对于东风本田来说，2020年的首要任务是确保各个端口安全、健康的活着，只有这样才有长期发展可言。”

疫情袭来后，由于身处疫情中心的武汉，东风本田成了此次疫情影响最为严重的车企之一，导致2020年停工停产近50天。“突如其来的新冠肺炎疫情，东风本田在汉三个工厂全部停产，这确实是我上任以来面临的最严峻考验。”面对去年的疫情，东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷如此感慨道。

不过得益于此前积累的口碑，东风本田仍不负所望，2020年全年累计销量达85万辆，同比上涨6%。其中，仅在去年疫情最严重的2、3月份销量出现了不同程度的下滑，而在市场回暖的4月之后，其销量就一直在呈现同比上涨态势。在这方面上看，东本的号召力也可见一斑。

除了自身实力，东本去年的市场表现或许也和国内车企市场普遍增长有关，自去年步入4月以来，国内主流车企的市场表现均表现出了较强的增长力。车语者查阅资料得知，从中国汽车市场2020年5月开始，国内乘用车市场销量同比环比均有不同程度的增长。中汽协发布的产销数据显示，2020年全年汽车销量达2531.1万辆，同比下降1.9%，但与2019年相比，收窄6.3个百分点。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，2020年车市销量自下半年呈快速增长态势，汽车行业表现大大好于预期，主要得益于国家和地方政策大力的支持、行业企业自身不懈的努力和市场消费需求的强劲恢复。

值得一提的是，继2019年东风本田的全年累计销量反超广汽本田后，去年的全年累计销量，东风本田依然领先广汽本田，且差距逐渐拉大。数据显示，广汽本田2020年全年累计销量为801,710辆，同比增长4.1%，而东风本田累计销量已超出4万辆之多。

老产品当道新产品失败

一度停产近两个月的东风本田，去年全年累计销量能够实现逆势上涨，究其原因，与其出色的产品力是分不开的。目前，东风本田拥有庞大的产品矩阵，拥有INSPIRE、思域、享域、UR-V、CR-V、XR-V、LIFE、艾力绅以及X-NV等选手，实现轿车、SUV、MPV和新能源市场的全覆盖。

除了东风本田本身积累的口碑以外，“老三样”CR-V、思域和XR-V则对销量的逆势增长起到了决定性作用。不过正是如此，这也引出了东风本田此刻面临着的棘手问题：仅三款车型的全年累计销量就已经占据了其总销量的“半壁江山”。

数据显示，东风本田2020年全年累计销量达85万辆，同比增长20.3%。其中东风本田CR-V、思域和XR-V2020年全年累计销量共计约65万辆，仅三款车型就占了总销量的76.47%的市场份额，不难看出，东风本田难以摆脱CR-V、思域、XR-V明星车型的过度依赖。

不过明星车型销量出色却很难将其和郑纯楷联系在一起。原因无他，在郑纯楷上任之前，三款车型早已经能够独当一面。数据显示，2017年CR-V、思域和XR-V累计销量分别为187,641辆、176,451辆和163,550辆，同比分别上涨100%、195%和99%。

可以看出，虽然上述明星车型去年的销量有所增长，但是事实上，明星车型的销量在郑纯楷上任之前就一直在呈现上升趋势。如今销量的逆势增长，可以说也很难将其归到郑纯楷的业绩之下。若郑纯楷如果需要拿出成绩，则只能另辟蹊径，但是截至现在东风本田还没有走量的新产品导入。