众所周知，波音公司是美国著名的军火商，AH-64“阿帕奇”武装直升机是其代表性产品。在波音的全球发展战略之下，该公司已经在印度成立了合资企业塔塔波音航空公司（Tata Boeing Aerospace），让印度来制造“阿帕奇”的机身。

波音为什么会在印度这样的航空工业弱国建厂呢？说起来话长。印度总理莫迪提出过“自力更生的印度”倡议，是印度建设本土工业基地的举措之一，这项倡议其实与“印度制造”项目非常相似，目的就是吸引外国的直接投资。波音公司在美印军事合作关系不断发展的背景之下，建设起塔塔波音航空公司（TBAL），也就顺理成章了。

塔塔波音航空公司尽管是合资公司，但是还是拥有一定的制造实力，否则也不可能制造“阿帕奇”武装直升机的部件。据悉，塔塔波音航空公司的厂房面积多达14000平方米，能够生产AH-64直升机的气动结构，也就是机身部件。

波音公司响应莫迪总理的号召，不仅与印度展开军事工业合作，而且敢把重要的武装直升机机身部件制造任务交给印度，足见美国人对于印度制造业的信心。我们来看印度人建设的生产线，也是非常整洁有序的，完全没有了桓河岸边的那种污浊的景象。

我们再来看塔塔波音航空公司室外的环境，打扫得也是非常干净，厂区的绿化工作做得也还是不错的。的确，美国和印度对于这家合资企业都比较重视，当年开业之际，印度女国防部长尼尔马拉·西塔拉曼（Nirmala Sitharaman）和特伦甘纳工业和IT部长拉玛·拉奥（KT Rama Rao）、美国驻印度大使肯尼斯·贾斯特（Kenneth Juster）都亲自出席了落成典礼。如此高的重视程度，也使这家合资企业没有成为令人唏嘘的“烂尾工程”。

塔塔波音航空公司拥有大约350名高技能的航空产业工人，能够生产AH-64直升机的二级结构和垂直翼梁箱，有了强大的技术工人的支撑，塔塔波音航空成为AH-64“阿帕奇”机身的全球唯一生产商。波音印度公司的原总裁Pratyush Kumar曾经表示，TBAL只是波音与印度航空和国防工业合作的开始，未来还会加强在国防和航宇领域的合作，共同开发综合系统。TBAL的工艺“零缺陷”，为印度的国防制造业树立了标杆。

其实，印度的塔塔公司原来就是全球航宇市场的重要参与者，近些年来一直利用开拓全球市场的机会，发展印度本土的国防工业，减少印军的进口需求与对外国武器装备的依赖。根据印度的国防出口战略（SDE），塔塔先进系统公司（Tata Advanced Systems）也一直专注于国防市场，发展本土制造业，学习高端国防制造技术，努力使印度做到自力更生。

目前，全球军队装备有大约2300多架“阿帕奇”武装直升机，美军的“阿帕奇”机队累计飞行时间已经超过430万小时（2018年数据），其中作战飞行时间超过120万小时。印度陆军也已经订购了22架AH-64E“阿帕奇”直升机，计划2019年开始交付。在“阿帕奇”机身的2200个零部件中，有80%是在印度国内制造的，为印度带来了10亿美元的产值，印度的目标是在塔塔波音航空公司研发全套的直升机技术，然后制造直升机用于出口。