文/毛毛
东方航空公司跟中国商飞正式签订了C919合同，东航这次将引进5架C919，是世界第一家启动运营C919的，C919是我国自主研制的大型客运飞机，2017成功进行了首飞。这次东航和商飞的签订了购机合同以后会进行飞机运营前的准备。中国商飞计划今年交付第一架C919，表明C919将正式启动商业运营。
C919航程4075-5555公里，座级158-168座。立项论证以及可行性论证已经完成，C919在2015年完成了首架原型机总装。2017进行了首飞，目前已经拥有订单815架。东航方面称因为地利方便一直跟中国商飞保持良好合作，参与了C919项目的设计并给出了建议，二者是互相依赖的合作伙伴，推动C919的高质量商业运营实践。
东航方面称自己是一家大型国有航空公司，在世界范围内运营，拥有750多架飞机，有着丰富的商业运营经验和优势，东航的年运输旅客量在世界前十里面，可以给C919提供多种航线，丰富旅客的体验，打造中国高端品牌。东航成立了一家新航空公司--一二三航空，专门运营ARJ21，东航方面透露二月末的时候，三架ARJ21飞机安全飞了309小时，运输旅客7624人，已经做好运营C919的准备。ARJ21是中国商飞试验的首款民用飞机，国内有七家航空公司实施了该飞机的运营，去年交付了24架，今年预计交付百架。俄罗斯和中国共同开发了CR929项目，这是一款远程宽体客机，今年或将启动建造。
中国因为人口数量众多占据了绝大部分民航消费市场，然而中国的商用飞机并没有这方面的优势，反而是美欧掌握的波音和空客占据了大量市场份额，赚了大量中国人的钱，国产C919诞生之后打破了美欧在中国的发财梦，C919正式落地表明中国大飞机商用跻身到了国际市场，中国在大型客机领域也实现了自给自足。波音之前因为空难事件影响恶劣，全球禁飞，申请了三次复飞都没有结果，很可能无法再占据庞大的中国市场。C919对标的是波音737系列。如今波音该系列处于停滞状态。波音737 MAX的禁飞令虽然不久前解除了，但大家还是心有余悸，出于安全考虑顾忌很多，情况并不乐观。波音777出现引擎爆炸，美日韩相继宣布停飞波音777，中国也表态中国的民航机队没有同型号波音777。外国权威方也称若是C919和ARJ21成功占据中国市场，那么将会收获更多国外订单，中国和俄罗斯共同研制的CR929项目负责人称2045年的时候，CR929交付量或许达到千架。
想象一下当ARJ21，C919，CR929一起飞行是怎样的壮观景象，未来中国航空市场更多是留给国产飞机的。也有一些人并不看好C919，起初C919只有10%的国产率，认为中国只建造了空壳，配置的零部件都是进口的，只是我国组装的不是自主生产的。如今C919拥有60%的国产率，装置了军用中央翼盒，可见C919的重要性。C919大飞机在首批成功投入使用后会大规模生产，或将替换国内的波音737和空客320，逐渐使用我国的国产大飞机。C919装置的发动机是进口的，但我国发动机也有好消息，首款CJ1000A大推力发动机发展良好，长江-2000A核心机验证机进行了整机组装。长江-1000A发动机或在2023年装置在C919上飞行。照如今的速度，C919将在2023年交付二十架。美国方面不给C919发适航证，因为美国想压制中国在该领域的发展，中国给C919发了自己的检查核准书，世界第一个C919落地打破了西方主导客机的局面，C919会证明实力走向国际。
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