大家都以为折腾的2020年终于过去了，这2021年也该消停一阵子了。但事与愿违，转眼这2021年就过了快1/4了，车圈的各种大新闻是接连不断，根本没有让大家松一口气的意思。还好这些大变革下也有些雷打不动的东西，比如说丰田家的中级车门面 凯美瑞 （ 参数 丨 图片 ）。凯美瑞一直以来都坚守着5年一换代的产品周期，卡着手指头算一算今年是第八代凯美瑞的第四个年头，所以我们毫不意外地见到了它的中期改款车型——2021款凯美瑞。
实话实说，对于如今的中期改款堪比大换代的潮流来说中期改款的凯美瑞根本就是逆潮流而动，把改款前和改款后的两台凯美瑞摆在一起我敢保证如果不仔细看，你根本发现不了这两台车到底哪个是新款。是丰田飘了吗？当然不是，你看看每次丰田旗下产品脱胎换骨一样的换代模式就知道了，核心原因是丰田的这一代产品周期里，它的产品竞争力确实够狠，以至于几乎不怎么需要进化就能接着轻松爆卖。
最典型的例子或许就是同样出身广汽丰田的 汉兰达 了，地球人都知道海外市场的新一代汉兰达都卖了快两年了，但在国内的现款汉兰达依然是一车难求，不加价不排队就算是大优惠了，在这种情况下大刀阔斧地改变非常受欢迎的现款车型设计不是吃饱了撑的是什么？所以在中期改款凯美瑞的外形设计上我们能看到的都是细节上的微调，让中期改款凯美瑞能更符合时代的潮流。
例如说中期改款的凯美瑞依旧保留了运动版和豪华版的两种成功外形设计，但豪华版的下进气格栅采用了异形的设计，不像老款那样是条纯平的横线，气势不减的同时少了一些厚重感；运动版则是换上了蜂窝型的进气格栅，取代了以前的斜交设计，而且无论是豪华版还是运动版，两侧的进气坝尺寸都近一步放大，配合更凸显横向线条的上部进气格栅，中期改款凯美瑞确实在变化不大的前提下实现了精致感和年轻感的提升。
不过相比于外观的小修小补，在新款凯美瑞上首次出现的悬浮式大尺寸中控屏可以说是整台车中期改款核心中的核心，一直以来凯美瑞的车机都是车主们心中的痛，屏幕尺寸一般、不支持Carplay、使用不便等等一直是凯美瑞最大的软肋。但随着这套新版中控车机的加入，凯美瑞终于迎来了自己的智能化时代。车载微信、高德地图、还有智能语音助手，以及大家心心念念的Carplay、Carlife，还有时髦的OTA功能终于加入了凯美瑞，同时凯美瑞也有了12.3寸的全液晶仪表，凯美瑞再也不会因为这些原因被嘲笑了。
放眼看看其它地方，似乎也没有别的变化了——一如既往地TNGA平台、武装到牙齿的安全气囊和主动安全系统、2.0和2.5两台自然吸气发动机，还有久负盛名的THS混动，时隔四年凯美瑞的其它配置在同价位中级车中依旧是顶级水平，该有的它一样不落，这从它坚挺的终端价格就能看出来，因此中期改款的新款凯美瑞完全没有进行更改的必要，接着延续优良传统就好了。不过我们比较感兴趣的是，随着新能源的春风愈吹愈烈，早已开花的双擎e+插混技术会不会也出现在凯美瑞上呢？会不会像 威兰达 插混那样搭载暴力的双电机呢？一切都是未知数，就让时间给我们答案吧。
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