山鹰和猎鹰之争由来已久，两鹰争的是什么？两者的定位都是高级教练机，都可以承担起目前大部分飞行员的训练培训工作。既然大家的定位相差不大，那就存在了一定的竞争关系，少不了一番“暗自较量”。

虽说L-15猎鹰教练机的定位稍高一点，甚至能够模拟四代机飞控系统控制节律，可以为第四代飞机的飞行员提供培训。L-15主要用作培训三四代飞机的飞行员，作为飞行员培训体系的最后一环，飞行员在L-15上将学会所有的飞行技能。

但是L-15猎鹰教练机毕竟是双发飞机，生产和维护成本比较高，加上还依赖乌克兰进口的AI-222-25发动机，会有断货的危机。这严重制约了猎鹰的发展。

而山鹰教练机定位为第二三代飞机的飞行员培训，定位虽然低了一点，但是好在该机全部设备都采用国产的，成熟可靠而且成本低廉，不受制于人。趁着L-15猎鹰发动机短缺“难产”之际，山鹰趁机大量服役了，解决了我们急缺高级教练机的燃眉之急，这里猎鹰教练机先输一步了。

后来猎鹰教练机产量稳步提升之后，也逐渐开始服役了。猎鹰凭着优越的性能还成了歼-20机的最佳“伙伴”。

山鹰教练机也毫无逊色，经过改进的型号JL-9G教练机也成功进入了舰载机飞行员培训体系，培养了不少优秀的飞行员。

在国内的竞争同时也蔓延到了国外，两家都对外出口了，都收获了不少订单，至于现在谈出口的成绩现在还为时过早。

猎鹰的生产商南昌飞机制造公司和山鹰的生产商贵阳飞机制造公司都不愿轻易放弃，都对各自的产品进行了优化改造，猎鹰和山鹰都各自推出了最新的型号，分别是L-15B和FTC-2000G。

玻璃都降价了吗？都使劲往座舱里面装玻璃平板，就连教练机的座舱都全玻璃化了。这两款教练机的座舱都安装了3块大尺寸玻璃液晶显示屏，可以显示各种飞行参数和装备管理等信息。回顾这两款飞机原型机的座舱，可以看得出这两款飞机都进步较大。

同时在多用途方面这两架都可以携带大量的对空和对地的装备，可以执行多种任务。

个人认为未来的天空还是猎鹰的天下，现在的装备的科技含量越来越盖，同时更新换代很快，没几年就淘汰一批了，没准过几年二代机就全部退役了，原本山鹰的培训对象却不见踪影了，失去了用武之地。一旦猎鹰完全解决了发动机的问题，本来就是作为应急装备的山鹰，也到了下岗的时候了。