继寮步、南城/厚街后，
“广深第二高铁”东莞设站争夺，
又杀出一个“程咬金”。
起于广州北站，经东莞，引入深圳宝安机场站，线路全长132公里，其中东莞市境内约48.4公里。
广深第二高铁的规划建设，对东莞来说，多了一条连接广州、深圳市中心的轨道线路。通车后，30分钟直达广深中心，对东莞加速融入大湾区两大核心城市具有极大的现实意义。
南城/寮步/滨海湾 选址争夺战
近日，滨海湾新区公布2021年的工作计划，在“加快交通基础设施互联互通”的工作中明确提到：“争取广深第二高铁在新区范围内设站，全方位对接中心城区及广州、深圳轨道交通网络。”
广深第二高铁东莞范围内“设站疑云”再起！
根据目前公开消息梳理，广深第二高铁东莞范围内的设站选择，共有三大“争夺地”，分别是寮步、南城/厚街、滨海湾新区。
早在2019年7月，市人大常委会在寮步开展专题调研活动，对寮步药勒村广深第二高铁寮步站拟选址地进行实地调研。
寮步站站址位于市域几何中心，对中心城区服务功能强，可辐射全市域，周边市政配套较好，规划地铁8号线等接入并可与莞惠城际换乘衔接。
看似已经确定的广深第二高铁寮步站，在2020年被南城截胡。
2020年3月11日，东莞召开的“品质交通与教育扩容提质千日攻坚新闻发布会”，东莞市交通运输局总工程师陈尚荣在新闻发布会上透露：
“广深第二高铁东莞中心城区始发站的最新信息——有望落子在南城至厚街附近。”
在东莞市中心城区设置高铁枢纽站，将强化东莞与湾区中心城市的互动合作，提升湾区城市群发展质量，有助于提升东莞城市品质和综合竞争力，扩大东莞市对外影响力，带动东莞推动产业转型升级，对构建品质东莞具有重要意义。
品质交通与教育扩容提质千日攻坚新闻发布会
广深第二高铁设站南城/厚街、寮步已传得沸沸扬扬，“利好效应”甚至已经开始发挥作用。
2021年初，滨海湾新区“横插一脚”，一时间不知道该怎么判断。
但这也正反映了广深第二高铁在大湾区轨道交通网络中的重要性。
2月24日，广州市推进全球重要交通枢纽建设情况发布会上，广州市规划和自然资源局公布的“湾区中心城市高铁直连方案”中，显示了广深第二高铁、广深磁悬浮的规划通行路线。
从上图中可以清晰看到：广深第二高铁连接广州、东莞、深圳；
广深磁悬浮连接广州、深圳、香港，两条轨道线路相交于广州东站。
目前广深第二高铁，三条预选方案为：
①广州白云机场→东莞寮步→深圳宝安机场
②广州东站→东莞南城/厚街交汇处→深圳宝安机场
③广州东站→东莞滨海湾→深圳宝安机场
作为东莞人，最希望广深第二高铁，在东莞哪里设站？
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