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景文高速白鹤大桥实现双幅贯通
3月7日，随着最后一块T梁缓缓起吊，精准就位，安装结束，浙江交通集团景文高速白鹤大桥双幅顺利实现贯通，标志着景宁段首座大桥双幅贯通，为春日攻坚再添新功。
白鹤大桥全长610.96m，作为项目控制性工程之一，其沿线地质条件复杂多变，地形大都为深沟险壑，施工条件艰险异常。白鹤水库大桥位于景宁县东坑镇白鹤水库南侧、沙湾岭头北侧，处分离式路段，按上下行左右分线布设，右线桥长485.96米，左线桥长695.96米，共有桥梁桩基108根。
景文高速全长68.045公里，作为国高网溧阳至宁德高速公路工程在浙江省内的最后一环，这条高速的建设将增加丽水通往温州及福建的新通道，成为沟通连接长三角经济圈和海峡西岸经济区的关键段高速公路，使浙江省区域路网更加完善和合理，同时，它的建设也将为浙西南山区的经济社会发展注入强大的动力。（来源：新华网）
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亚洲跨径最大的公路隧道蔡尖尾山2号隧道开挖过半
福建省重点工程，连接第二西通道海沧隧道与厦蓉高速的海沧疏港通道进展顺利，关键控制性工程蔡尖尾山2号隧道B标左线大断面隧道近日顺利完成开挖，整体隧道开挖量已达到55%，海沧疏港通道主体计划年底全线贯通。
据了解，蔡尖尾山2号隧道在整个疏港通道中里程最长、结构最复杂，由于隧道与卢澳路洞内立交，形成了421平方米的大断面，跨径达30.5米，是目前亚洲跨径最大的公路隧道，也是断面最大的公路隧道之一。去年12月，隧道A标段率先完成大断面隧道开挖，随后，B标于今年1月完成左线大断面开挖，目前正在进行520米右线大断面开挖。针对项目本身施工风险高，地质情况较差的特点，项目部采用了“双侧壁10部开挖法”进行大断面掘进。
海沧疏港通道是厦门市“两环八射”快速路网系统、海西城市联络线的重要组成部分，连接第二西通道海沧隧道到厦蓉高速，是市跨岛发展战略的重大项目。工程包括建设蔡尖尾山1号隧道、2号隧道和新桥中桥。目前蔡尖尾山1号隧道已贯通，新桥中桥已进入上部结构箱梁施工，蔡尖尾山2号隧道总体开挖量已完成55%。今年年底，海沧疏港通道将全线主体贯通。（来源：厦视新闻）
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福厦高铁湄洲湾跨海大桥主塔封顶在即
3月7日，福厦高铁湄洲湾跨海大桥主塔封顶进入冲刺阶段。
福厦高铁湄洲湾跨海大桥位于福建莆田市和泉州市境内，全长14.7公里，主桥为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥，主跨180米，跨越湄洲湾规划3000吨级航道，设南北两座双柱式主塔，桥面以上塔高30米，共有28根斜拉索，是国内首座跨海高速铁路矮塔斜拉桥。（来源：人民网）
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长沙香炉洲大桥施工钢栈桥已逐步成型
长沙香炉洲大桥施工现场，正在搭建的钢栈桥主要是为香炉洲大桥主体结构施工搭设一个材料运输通道和钢结构的平台，该钢栈桥的长度河东段有955米，河西段有207米。预计今年6月将完成钢栈桥施工，完成后将同步启动包括主塔的主体结构施工和桩基施工。
据了解，香炉洲大桥东起书堂路（园区大道）与湘江北路相交互通，跨湘江后，经江中香炉洲岛，至河西与潇湘北路相交互通，后接腾飞路（香炉洲路），路线全长 3.24km，道路等级为城市主干道，双向 6 车道，设计速度为 60km/h，采用独塔斜拉桥方案建设，采用沥青混凝土路面。
香炉洲大桥项目是湘江首座按Ⅰ级航道标准设计的桥梁，是湘江跨度最大的独塔斜拉桥，202米塔高将成为长沙跨江大桥的最高高度。其主线长约3.24公里，包括西汊航道主跨300米独塔斜拉桥、东汊航道连续刚构桥、水中引桥、跨线桥和岸上引桥。
其中，东汊航道主桥采用主跨2×165米连续刚构桥梁设计，该项目方案设计采用“湘江之钻”，以星光闪耀的钻石为原型，利用艺术的曲线与湖面相互重叠交织，凝结望城区的智慧与未来化为钻石，跃然于江面，闪耀灵动，桥塔造型圆润饱满、稳重，形态优美。预计该桥于2023年竣工，将极大方便城北两岸的交通运输，给出行市民提供便利。（来源：潇湘晨报）
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西岙至东岸隧道工程双隧道四孔同时加速深推
近日在永嘉西岙至东岸隧道工程施工现场，工程人员正抓紧开展隧道掘进爆破作业。目前双隧道的四个洞孔正双向同时建设。预计2022年6月项目全部完成。项目建成后，将打通我县南部地区的横向通道，预计乌牛街道至县城的公路行车时间将缩短至20分钟左右。
西岙至东岸隧道工程属于S325省道永嘉乌牛至上塘段工程的一期项目，也是在杭温高铁开通前必须抢抓工期的控制性工程。工程起点位于乌牛街道西岙村，经光池岭隧道下穿杭温铁路立体交叉，终点位于南城街道东兴村，全长约2.8公里，采用一级公路标准建设。
据介绍，目前施工的是顶拱二衬施工、爆破作业、开挖深推，现场施工人员达到两百余人。为保证隧道工程在杭温高铁之前抢通，施工方必须严格把控时间节点，全速推进项目建设。据介绍，“左洞和右洞都是两公里左右，目前各自都完成了1.4公里左右，占总工程的39.2%，今年目标完成69%左右。”（来源：腾讯新闻）
编辑 / 周洋
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