我国7个铁路改造工程项目最新进展！覆盖海南、四川等8个省区|国铁|铁路|铁路线

十四五”期间，我国铁路建设任务仍十分繁重。预计到2025年，全国铁路营业里程将达到17万公里左右，其中高铁（含城际铁路）5万公里左右，普速铁路等将达10多万公里。除了大家关注的高铁、城际快速铁路外，我们目前还有不少的在建和规划中的既有铁路改造工程。

这些改造项目要么是增建复线，要么是进行电气化的改造。本文主要为大家介绍7个这样的提质扩能改造铁路项目，这7条改造铁路覆盖海南、四川、黑龙江、新疆、贵州、广西、青海、西藏等8个省区。

佳鹤铁路

第一条是位于黑龙江境内的佳鹤铁路改造工程，工程线路总长度71.5公里，其中现状电化线路12.6公里，既有线路改建27.8公里，新建铁路线31.1公里，建设标准为国铁I级、单线电气化铁路。既有线路提速改造按照160公里/小时的标准设计，新建线路按照预留200公里/小时的条件设计。

目前佳鹤铁路改造工程新建鹤岗站房的基本站台已开通启用，站房将于今年11月30日竣工。全线控制性工程——跨鹤大高速特大桥原计划今年施工的连续梁7号、8号节段，已于去年年底前完成，为佳鹤铁路提前通车争取了60天的宝贵时间。

佳鹤铁路改造工程计划2021年底前建成通车。建成后，鹤岗至佳木斯的时间将缩短为36分钟，鹤岗至哈尔滨的时间也将缩短为3小时左右，鹤岗市也将融入黑龙江全省高铁网。

第二条是位于海南省的三乐铁路改造工程。该线路位于海南岛南部，是中国铁路的最南端。线路西起海南省乐东县岭头村，沿高铁线自崖州站以联络线方式连接既有西环货线，后于西环货线北侧增建第二线，引至凤凰机场高铁站，最终到达三亚高铁站，线路长度108.78公里。其中新建车站6座、改建车站8座，将敷设电力线188.48公里，新建及改造接触网130.105条公里。

3月8日该工程的崖州站成功组立接触网“第一杆”，标志着其全面进入电气化施工阶段。项目预计将于2022年底完成，对推动“大三亚”旅游经济圈快速发展具有重要作用。

隆黄铁路

第三条是位于四川省境内的隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程。改造工程位于四川省东南部，北起隆昌站，经泸州市泸县、龙马潭区、江阳区、纳溪区、叙永县，先后跨越沱江、长江，终至在建叙毕铁路叙永北站。

本项目改建后正线长139.148公里，其中新建线路111.308公里，利用及改建既有线24.64公里，利用在建叙毕铁路3.2公里。是一条货运为主，兼顾客运的国铁Ⅰ级单线铁路，设计时速120km/h。

目前项目进入初步设计定测阶段，计划年内开工。

第四条是位于贵州、广西境内的西部陆海新通道黔桂铁路复线改造工程，该工程目前还处于前期阶段。1月27日，国铁集团发布了该铁路复线改造勘察设计项目招标公告，招标内容包括黔桂铁路复线改造工程的预可研、可研和初步设计工作。

根据规划，项目为国铁Ⅰ级、双线，电力牵引，技术标准160公里/小时，全长约482公里，总投资约267亿元。作为西部陆海新通道的主要通道之一，项目有望在“十四五”初期启动建设。

成昆铁路复线

第五条是位于四川境内的成昆复线冕宁至米易段。成昆铁路复线是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，全长865公里，按双线时速160公里设计。目前，全线只剩峨眉至米易段未开通，计划今年底开通运营的是冕宁至米易段。

今年1月份冕宁至米易段最后一座特大桥架设完毕，为后续的铺轨、电气化作业抢抓了时间。2月25日，四川交通强省建设推进会上表示，将力争冕宁至米易段今年提前建成投运，2022年全线建成投运。

第六条是位于新疆境内的乌将铁路扩能改造工程甘泉堡至将军庙段。对于整条铁路来讲，乌北至甘泉堡段已于2020年4月竣工，而甘泉堡至将军庙段目前已进入施工招标阶段，将对该段铁路进行复线和电气化改造。项目计划2021年03月20日开工，工期2年。

乌将铁路电气化改造实施后，铁路运能将得到极大提升，可有效缓解铁路运能紧张的矛盾。