南沙海域风起云涌，现各国在岛上建设了七个机场，但拥有3000米以上大型高标准机场的岛屿只有中国的永暑岛和渚碧岛。
中国三大机场品字形布局，彻底扭转了中国在南海的被动局势。
其中渚碧岛机场是现南海标准最高的机场，机场跑道长达3300米。
南沙各机场跑道规格
渚碧岛机场
永暑岛是中国在南沙第一个有人驻守的岛礁。
现已被吹填成长约3.8公里，宽约1公里的超大型人工岛，面积达到2.8平方公里。
远远从港口看去，基础建设刚成型的永暑岛像漂浮在海面上的大型城市。
最能展现永暑岛的一张航拍图
建设中永暑岛
1988年应联合国教科文组织在此建立海洋观察站。
永暑岛扩建之前是面积仅8000平方米的小礁堡，即便在这样的弹丸之地上的小型观察站，从1988到2015年共取得南沙海区水文气象观测数据500多万条。
这些珍贵的数据为过往南海的数百万中外船只提供了可靠的航海水文气象保障。
在南沙这条海况恶劣又极度繁忙的海上生命线上，除了水文气象。
小岛还要履行海上搜寻与救助、防灾减灾、海洋科研、环境保护、航行安全、渔业生产服务等等国际责任和义务。
保障安全航行的永暑灯塔
仅从以上民用角度考虑，南海建设大型基地的紧迫性可想而知。
由于中国超强的施工能力，这个大型基地的大还是出乎了南海周边和域外国家的意料，主建单位中交建的施工能力一上来就让人周边国家懵了。
哪有这么干的？三四个月就吹填出七个大型人工岛。
之后，也仅用3年多时间，就将沧海变桑田、孤礁变绿洲，建成机场、码头、灯塔、医院、气象站等一切海上保障需要的设施。
2020年永暑岛基础建设基本完工
南海工程完善了岛礁的相关功能，改善了驻守人员的工作和生活条件，驻岛官兵再也不需要在小礁盘上忍受南海的恶劣天气了。
南海工程更为国家和民族赢得了主权和尊严。
更可喜的是，驻礁官兵不断地探索研究，改善土壤，培养植物的耐盐特性，经过五年多的努力，永暑岛逐渐变绿变宜居了。
永暑灯塔下的绿化区
永暑岛周边没有密切靠近的他国据点，环境安全稳定，且位于南海主航道附近。
其礁盘是面积近110平方公里的超大型环礁，还有巨大的扩建空间，如有需要其面积可扩大至几十平方公里。
永暑岛所在超大环礁
永暑岛终极建设方案，网络图
永暑岛东北方向约200公里处的渚碧岛是民用属性更明显的一座大型人工岛，作为南沙区的行政中心，其面积比永暑岛还大1.5平方公里。
渚碧岛面积超4.3平方公里，是南沙第二大岛，修建了完善的环岛公路，环岛一周超20公里，刚好是一个半程马拉松的距离。
除了环岛公路，岛内也修建了密集的公路网，路网长度有十多公里。
岛上的建筑较永暑岛更多外，机场也较永暑岛长200米。
从高空鸟瞰，渚碧岛大城气势尽显无疑。
渚碧岛航拍，可惜雾气较厚
现渚碧岛营区总面积超600亩，规划大气现代，十足的大学校园风。
高清航拍渚碧岛一角
经过多年的努力，该岛被绿化得极好，房前屋后已经是绿茵成片，除了低矮的灌木和草坪，驻岛官兵还种活了大量高大的乔木，既有热带的标志植物椰子树，也有生长迅速的木麻黄等。
渚碧岛绿化初见成效
渚碧岛是三大岛离大陆最近的大型岛屿，加上大型机场的建成，极大的增强了中国在南沙服务于国内民事和国际公益的能力。
当南沙三大岛拥有自然岛一样的森林时，祖国人民热带海岛旅游，还有马尔代夫什么事？
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