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说到汽车，早就不是个什么稀奇玩意儿了， 现在差不多家家都有，尤其是年轻人，不仅家家都有，而且人人都会开，但你知道一台汽车有多少个零件吗？估计不找度娘，很少有人知道，一台车的零件在两到三万个左右，而现在我们襄阳，如今在全国成为排名第八的汽车工业城，其实很大程度上就归功于车的零部件制造， 今天我们要说的，就是一家专门生产汽车零部件的企业——东华机械有限公司。

听到东华机械的名字很多市区的朋友可能有点懵，好像没听过，人家公司在谷城，是家民营企业，可虽然厂子是在县城里，人家业务面广啊，合作的也都是大公司，目前像这个郑州宇通客车、东风德纳车桥、三一重工等等，都是它的客户，甚至在国外，人家也有不小的朋友圈。那么这家这么牛的公司到底生产的是用在汽车上那一块儿的零部件呢？咱们来看看东华机械的这些产品。

板托，垫板，后钢板弹簧座，对，说实话都是些小零件，作为一个非专业人士，我也不知道它都在汽车上到底都用在哪儿，但我知道一点，生产这些零部件，他们使用的都是自己研发的精铸钢材料，既然叫精铸钢，那它重点肯定在一个“精”字上，而如何让自己的铸钢材料“精”，就是东华机械最“牛”的地方。

先来说说东华机械在铸钢上的淬火和回火技术，这个淬火技术，咱们在电视剧里看到这铁匠打刀，铸成型之后赶紧放在凉水里，刺啦一声，这就是淬火，目的是提高金属的硬度和强度。那回火呢？就是再把淬火后的金属工件在适当温度下加热、保温，然后冷却，用以提高延性或韧性。而东华机械的铸钢件，就是因为在这淬火、回火两道工序上有绝活儿，所以他们生产的铸钢件要比别人的抗疲劳性能提高3、4倍，重量减轻20-30%，实现了铸钢件的轻量化，这样又轻又耐用的零配件用在车上，尤其是大型重载车、工程车，既减轻了车身的重量，又节能减排环保，能不大受欢迎吗？

而能让自己的零配件品质达到这样两全其美的效果，据人家说啊只是在铸钢加工时加入了一些少量的合金材料，改变了一下热处理的方式，啧啧，说起来好像挺轻松，但可想而知，这背后花了多少钱，死了多少脑细胞，熬了多少次夜，做过多少次实验才能得到这样的成果，要不人家也不会去申请专利啊你说是不是？据说现在。东华机械又正在考虑的是如何把高铁、城际轨道新材料的技术，也嫁接应用到汽车身上来。

话说这企业要想在创新的路上胜人一筹，除了技术要动脑筋，设备也得智能了才能高产高效，为了确保产品研发的高精度，升级设备也不能手软，一些智能设备也是提高产品工艺的好手段，比如自动推盘式调质生产线，它的特点是改变零件或者毛坯的内部组织，但不改变其形状和尺寸。这样就可以大大提高产品的性能。再比如自动浇注线采用36伏变频驱动系统，将原有380伏变频36伏，减少作业人员的劳动强度，提高了安全生产，节约了钢水的利用率，形成了标准化作业。还有像X射线损探伤机，利用X射线穿透物质和在物质中有衰减的特性来发现其中缺陷的一种无损探伤方法。就像咱们人照X光一样，来检查金属和非金属材料及其制品的内部缺陷。咱们肉眼看不到的，例如焊缝中的气孔等等。

我说的这些这只是智能设备的一些个体，东华机械现在正在着手一个智能化设备的项目，等这个项目建设完成后每生产100吨产品，与普通设备比较，可以节约工作人员30人，节约用电10万度，可实现年利用废旧钢铁7万吨，至于生产中所需要用到的铁矿石、焦碳、石灰石等等也都会少则几吨、多则十几吨的大大减少。

同时他们还投资建设了再生资源厂房，简单说就是把生产的废弃钢铁回收再利用，一方面可以解决废弃钢铁的环境污染问题，另一方面也可以提升综合利用水平，实现废弃钢铁资源的无害化、资源化，达到增效、节能、降污的循环经济发展目的。

随着汽车行业的发展趋势的变化，汽车零配件产品也慢慢地发生变化，重量级产品减轻、厚产品减薄、长产品改短，技术创新的方向好像也渐渐明确了，一个小小的零配件，当中也凝结了无数人的智慧，从汽车零配件，到将废旧金属回收、铸造、加工配套，形成一条龙的产业体系，靠着技术研发创新，东华公司也在一步一步地走向智能制造的前沿，好了，今天咱们先聊到这，下期《创新故事汇》咱们接着聊。