深圳在建的众多超级工程里本仙女最最最期待的是「有生之年」系列之入海大工程，主要选手包括
深中通道
妈湾跨海通道
沿江高速前海段与南坪快速衔接工程
不久的将来 深圳er就能直接「把车开到海里去」就问你刺不刺激。据最新消息深圳首条海底隧道，妈！湾！跨！！通！道盾构机刀盘已进场，将在今年上半年「潜龙入海」下穿前海湾。
海
没想到吧？深圳第一条海底隧道竟然不是深中通道，而是连通南山和宝安的妈湾跨海通道
工程起于南山妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，穿越前海湾止于宝安区大铲湾港区，终点与沿江高速大铲湾收费站、西乡大道相接 ，
路线全长约8.05km。1.1公里在大铲湾水下，其余7公里左右在陆地。此外，这条通道又分为地面道路和地下道路——
地面道路
地面道路规划为城市主干路，双向6车道，设计速度40、60公里/小时。
地下道路
地下道路规划为城市快速路，双向6车道，设计速度80公里/小时。隧道全长6247米，其中前海陆域明挖隧道段820米，海域盾构隧道段2060米，大铲湾陆域明挖隧道段3367米。
在深海里，这条海底隧道到底怎么建？答案就是——用盾构机掘进
作为深圳市第一条跨海盾构隧道，妈湾跨海通道施工过程中面临的难题可不少
“施工难题
- 工程地质复杂多变，存在软硬不均及全断面硬岩，对刀具磨损较大；
- 海域环境掘进时盾构机各部件的腐蚀问题；
- 穿越软硬不均地层时刀盘的安全可靠性；
- 高水压掘进环境下盾构机的密封性。
为此，妈湾跨海通道采用气垫式泥水平衡盾构施工，直径为15.53m，是目前国内最大的水下大盾构
它具有较高的安全可靠性、开挖面平衡水土压力的控制精度高、施工进度快等优点，可以充分保障工程施工安全
这台国内最大的水下盾构机 到底有多厉害？本仙女必须得给你们好好说道说道
开挖断面面积是地铁的6倍
盾构机高度超过5层楼房，盾构机主要构件全长140m，重量4650t，盾构机开挖断面是常规地铁盾构的6倍。
▲ 盾构机刀盘
推力是“长征五号”的24倍
盾构机功率约10000千瓦，比复兴号高铁总牵引力高10%，推力高达2.46万吨，是我国最大运载火箭“长征五号”的24倍；
▲ 图片来源：IC photo
拥有完全自主产权
盾构机拥有完全自主产权，代表国际先进水平，是名副其实的大国重器。为解决工程地质复杂多变的问题，这台「巨兽」的背后 还隐藏了诸多针对性的「黑科技」。
关于地质复杂，刀盘磨损
采用常压刀盘设计，刀盘面板采用耐磨复合钢板，刀具采用19寸双轴双刃滚刀，这样设计有利于盾构在全断面硬岩和上软下硬段掘进施工；
而且刀盘安装了磨损检测设备，掘进期间可进行刀具及刀盘磨损检测，充分保障施工期间的安全，减少刀具损耗。
针对密封性和安全性
为了做到“滴水不漏”，在高水压地层掘进设计采取4道外密封+4道内密封，驱动箱具备加压能力，盾尾设置5道盾尾刷。
除此之外，针对浅覆土等影响因素也都进行了针对性设计四回路保压系统，从而保证盾构掘进的顺利进行。
截至目前
- 妈湾跨海通道工程盾构机刀盘已进场拼接完成，正在进行刀盘焊接工作，盾构机计划2021年上半年始发掘进
- 盾构井主体结构施工已完成，下一步将进行脚手架拆除、始发台施工及延长洞门安装等工作；
- 后配段右线中板全部施工完成，正在进行盾构始发后配套段顶板施工。
妈湾跨海通道建成后，不仅能完善“特区中的特区”前海外部路网结构；
促进粤港澳大湾区交通互联互通，强化前海中心向外辐射功能，实现城市发展空间的拓展与整合，支撑前海高端定位功能。
▲ 妈湾跨海通道工程示意图
还将实现前海片区的客货分离和过境分离，担起南山港区的疏港货运交通，兼顾承担妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通联系。
最后，终于来到了大家最最最好奇的完！工！时！间
妈湾跨海通道预计通车时间为2023年，估计到那时又是一条火得不行的网红通道咯， 妈湾跨海通道 冲鸭！！！！
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