今年1—2月，中国经济运行延续了去年二季度以来稳定恢复的态势。春节过后，投资项目开复工率、施工企业开工率均高于往年，2月份制造业采购经理指数（PMI）连续12个月在荣枯线之上，表明经济保持扩张态势。

此外，消费市场总体活跃，从需求指标看，今年春节期间零售餐饮消费比2019年春节增长了4.9%，说明消费需求稳步恢复。在这样的背景下，汽车产业延续了较好的发展态势。

中汽协数据显示，2月汽车产销分别达到150.3万辆和145.5万辆，环比下降37.1%和41.9%，同比增长4.2倍和3.6倍。1—2月，汽车产销389万辆和395.8万辆，同比增长88.9%和76.2%。

乘用车市场2月产销116.2万辆和115.6万辆，环比下降39.1%和43.5%，同比增长4.8倍和4.1倍。1—2月累计产销307.2万辆和320.1万辆，同比增长87.0%和74.0%。

值得一提的是，2月新能源产销继续刷新当月历史纪录，从数量上看继续保持较大的规模。2月，新能源汽车产销环比依然下降，同比继续保持迅猛增长。产销分别达到12.4万辆和11.0万辆，环比下降36.2%和38.8%，同比增长7.2倍和5.8倍。

1—2月，新能源汽车产销31.7万辆和28.9万辆，同比增长3.9倍和3.2倍。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈快速增长，纯电动汽车增速更为显著。

从当前发展态势来看，新能源市场从政策驱动到市场拉动转换效果良好，销量逐步回归市场正常节奏。得益于五菱宏光MINI、比亚迪汉、特斯拉Model 3以及新势力企业等很多精准定位的新品，对私人消费起到了重大推动作用。

另外，增加停车场、充电桩、换电站等设施也是当前推动电动车普及的重要手段和未来发展重点。尤其是目前微型电动车新品在县乡市场获得良好认可，完善城乡电网配套体系，实现电动车便利出行将有广阔空间。

从相关数据统计来看，2021年2月比1月公共充电桩增加2.6万台，2月同比增长57.6%，公共充电基础设施稳定增长。从2020年3月到2021年2月，月均新增公共类充电桩约2.6万台。

1—2月，充电基础设施增量为3万台，公共充电基础设施增量同比增长100.8%，随车配建充电设施增量持续上升，同比上升322.9%。截至2021年2月，全国充电基础设施累计数量为175.8万台，同比增加41.2%。

新能源汽车的发展是大势所趋。在《2021年国务院政府工作报告》中提到，要稳定和扩大消费。其中包括要稳定增加汽车、家电等大宗消费，取消对二手车交易不合理限制，增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系。

《报告》还提到，要扎实做好碳达峰、碳中和各项工作，制定2030年前碳排放达峰行动方案，优化产业结构和能源结构，推动煤炭清洁高效利用，大力发展新能源，在确保安全的前提下积极有序发展核电。

可以说，虽然《报告》没有直接提及新能源汽车，但仍有间接推动新能源产业发展的计划，这也说明中国新能源车的发展从前期政策驱动转入市场化轨道。今年，政策依然会继续推动汽车下乡和汽车以旧换新，引导一些地方和城市继续放开新能源汽车限购政策和增加指标。此举有利于扩大汽车消费，也有利于促进新能源汽车健康有序发展。

目前，新能源市场短板仍存，充电、安全、残值3大问题亟待解决。有分析表示，新能源车发展核心是技术提升，近期部分自主品牌在努力推进快充技术和长续航产品，这都是很好的技术提升，对消费者在使用电动车时带来很好的信心提升。

综合当前市场发展形势，今年汽车消费需求还将加快恢复，加之中国汽车市场总体来看潜力依然巨大，汽车产业会保持稳中向好的发展态势，新能源市场也有望实现销量高增长。