自去年长安 UNI-T 上市以后，依靠着独特颜值魅力受到众多消费者的追捧，目前该车平均月销量已达到破万水平，一度成为了长安汽车品牌中的“网红”产品。2021 年，长安汽车趁热打铁推出了 UNI 系列的第二款车型 —— 长安 UIN-K。
长安 UNI-K 无论是在颜值、配置、动力组成等多方面来看，让这款还在预售的车型足以吸粉无数。近日，汽车之家就对 UNI-K 商品车进行了全网首测，不过，让人惊讶的是，在这份测试报告中，UNI-K 有两个项目出现了非常意外的一幕。
全网首测险些翻车
第一项是 0-100km/h 刹车测试，长安 UNI-K 拿到了 39.19 米的成绩，表现相较于同级别车型来说还算不错。但是长安 UNI-K 在制动性能测试时，整车的车身姿态出现了非常罕见的现象。
由于 UNI-K 重心较高，在全力制动时能感受到重量全都压在车头部分，前悬有着非常明显的压缩，而悬架的下行程比较短，后悬架没有足够行程以保证后轮接地，导致制动过程中后轮出现了两轮离地的现象，并且车身还有着小幅的摆动。
据汽车之家测试人员表示，类似于长安 UNI-K 全力刹车时后轮离地的现象在他们的测试中是比较罕见的。从视频画面可以看到，长安 UNI-K 的刹车后轮离地的夸张程度确实令人震惊。
另外一项是麋鹿测试，该项目测试人员是汽车之家专业的赛车手林琦（拥有 FIA 认证 C 级驾照）。通过官方发布的视频可以看到，长安 UNI-K 在麋鹿测试中呈现出了非常夸张的车身姿态，在进入 B 区时，车身重量被大量的转移到了左侧，导致弹簧压缩到了极限，减震器无法有效的拉住弹簧，从而导致在离开 B 区时，车身右侧两个车轮离地后高高跃起。
由于车轮离地状况的出现，电子辅助系统在介入后，既不能很好的将车辆拉回至正常行驶轨迹，也不能很好的控制住车速，最终驶出 B 区的车速仍旧维持在 60km/h 左右。好在进入 C 区前原本离地的右侧轮胎恢复抓地力，车速才有所降低，最终测试成绩为：72.1km/h。
汽车之家测试员林琦表示，UNI-K 的麋鹿测试成绩在同级别中还算不错，但车身姿态太过于夸张，而且极限状态下甚至会有翻车的风险。
这个视频在网络上发布之后，迅速成为了网络上热议焦点。其中，有资深汽车媒体人王垠分析表示，长安 UNI-K 出现了几个比较严重的问题，其一就是制动力分配问题，长安 UNI-K 首先是在刹车的时候出现了连续车辆跳动，明显的有着很大的问题。
其二，就是在车身电子稳定系统（ESP）介入后，UNI-K 也没有有效的控制住车身姿态与车速，由此可见，ESP 介入的时间点，以及调教也存在一定的问题。
什么是麋鹿测试？
这个视频在网络上曝光的时候，有很多观众都以为麋鹿测试是在检验车辆的操控性，其实这种说法是对麋鹿测试的一种误解。麋鹿测试是一种稳定性控制测试，也在检验车辆在高速时候的紧急避让能力，是典型的主动安全性测试。
在国际上，麋鹿测试有专门的学名，叫双移线试验，可以理解为连续紧急变道两次。根据视频可以看到，长安 UNI-K 先往一边躲闪，再往回打方向变回原车道，和我们平时紧急避让的操作一致。
只不过，我们在紧急避让时只躲闪一次就已经足够，但是麋鹿测试的目的就是要检验出一辆车的极限状态，所以还要在变回来一次。这就能够很明显的反映出一辆车的极限状态下的稳定性究竟如何。
由于麋鹿测试对汽车要求非常严苛，也很有实际参考意义，目前“麋鹿测试”已是国际上衡量车辆安全性的重要标准。
在长安 UNI-K 麋鹿测试的视频中，据专业车评人兼赛车手闫闯则表示，该车底盘调教有着很大的问题，两侧车轮离地以及出现跳动的现象，若是整车重心都压在左前轮，引发左前轮爆胎的话，测试后果将不堪设想，甚至危害到驾乘人员的生命安全。
长安 UNI-K 或存在安全隐患
据资深车评人 Y 车评李扬同时也对该车发表了自己看法，他表示长安 UNI-K 在测试过程中后轮全部起飞，会存在相当大的危险，有可能造成驾驶人的生命安全问题。目前，几乎全网专业的汽车测评人员都在反映长安 UIN-K 或许存在安全隐患。
那么长安 UNI-K 在经历严苛的麋鹿测试后，所展现出来的车身姿态是否是一款合格出厂车辆应有的状态呢？其实视频中很明显印证了，长安 UNI-K 底盘确实还存在的很大的问题，包括 ESP 的介入时间都让这款车出现了及不可控的状态。
虽然这么极限的测试的状况在现实生活中很少会发生，但是这是关乎一个安全问题，生命只有一次。引用网络上的一句话，“我可以不用，但是不能没有”。目前长安 UNI-K 还处于预售阶段，希望长安汽车能够完善好 UNI-K 的所有问题后，再进行推向市场。
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