如果要说近期热门SUV，那 坦克300 （ 参数 丨 图片 ）必须是其中之一。不只是硬派时尚的外观吸引眼球，丰富智能的配置，家用越野两相宜，去年12月17日才上市，今年1-2月累计销量就达到9318辆的成绩都让它值得被关注。

而在平均海拔1000米，喀斯特地貌的贵州，SUV能够充分发挥，爱玩的人怎能错过？3月14日我们就在位于贵阳青岩古镇旁的贵州骏驰国际赛车场的越野场地好好的玩了一把。到达现场发现有些凌乱，原来场地方正在扩建，在原有涉水、40 °坡道、30 °侧坡 、驼峰路的基础上，增加了环山单行道，齐活。

话不多说，上车走起，上车第一眼吸引眼球的就是排档杆，不知道是不是和坦克同款。第一个项目涉水，不是顾忌水被全部浪出去，油门要被我踩穿。根据官方公布数据，坦克300长宽高分别为：4720mm、1930mm、1927mm,轴距2750mm，224mm的最小离地间隙，原厂涉水深度则为700mm。

40 °上坡那就是望天路，打开透明底盘，心里有底不用慌。继续往上开，在两个回头弯体验了一下坦克调头功能，它是模拟坦克原地调头功能，锁止转完内侧的后轮，缩小转弯半径，简单几步操作就可以完成。

而在40 °坡道下坡的时候，陡坡缓降功能一键实现开启和关闭，自动根据坡度设定速度，感觉很稳很平滑。

经过30 °侧坡的时候，车上的人也不会有明显的倾斜感觉，在过驼峰路的时候甚至没打开差速锁。

整个行驶过程感觉这辆车还是很平稳，非极限路段能够轻松应付，而且一个锁都没有打开，这可是专业越野场地。这些应该是因为坦克300搭载的非承载式底盘，拥有33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角，最小离地间隙224mm，最大爬坡度可达70%，以及700mm原厂涉水深度。而这些源于“坦克”平台打造，“坦克”平台动力系统采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合，其中3.0T功率、扭矩分别达到了260kW和500N·m，并实现了38%的发动机热效率。其中，平台车辆基础涉水深度达965mm，主动悬架升降范围达120mm，爬坡角度达到行业极限。

总体来说，坦克300兼顾了越野性能、乘坐舒适和配置智能，能够满足绝大部分使用场景，卖得好也就不足为奇。以下特地整理了三款车型的不同配置给大家做个参考，可以根据自己的预算和使用场景来决定购买那款更合适。