石门至张家界高铁

建设进入实质阶段

3月10日，受湖南省发改委委托中铁第一勘探设计院集团专家组来石门县,踏勘调研张吉怀高铁与呼南高铁联络线（石门至张家界高铁连接线），并召开预可行性研究踏勘调研座谈会。这标志着石门至张家界高铁建设进入实质阶段。

郭碧勋强调

石门县各相关单位要提高发展意识，按照预可研要求，积极配合专家组工作，第一时间提供相关资料；要增强大局观念，搞好协调服务，全方位做好规划引领各项工作；要积极主动对接，充分征求专家组的意见建议，为县域经济发展布好局、谋好篇。

同时，也希望专家组高度重视石门的意见、诉求，大力支持石门至张家界高铁连接线建设，为石门巩固脱贫成果、推进乡村振兴提供强大助力。

专家组表示，一定结合石门实际，科学研究，系统谋划，进一步优化线性方案，客观公正开展论证，并积极申报。

早在2016年

张家界、慈利、石门三地

就打通张家界至宜常高铁连接线

进行深度探讨与合作

并进行了项目 规划申报

经过多年的反复论证和多方争取，最终，石门经慈利到张家界连接线进入国家十四五规划实施项目。

2017年7月7日，中国铁路总公司在襄阳组织召开新建襄阳至常德铁路预可研评审会。铁总计统部、运输局、经规院、开发部，湖北省发改委、交通厅、水利厅、环保厅，湖南省重点办，交通部长航局，武汉铁路局，广铁集团等单位及沿线政府有关负责同志参加会议。

本次会议的召开，标志着襄阳至常德铁路前期工作正式启动。会上，专家组提出把石门县至张家界区域高铁连接线同步启动前期工作。

襄常高铁湖北段预可研方案示意图

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2017年9月上旬，受广铁集团委托，中铁第五勘察设计院赴张家界市、慈利县、石门县就新建张家界经慈利至石门高铁项目开展实地方案研究，10月出台正式研究文本，推荐设计速度目标值350km/h。

铁路十三五规划图

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线路自石门高铁东站引入至慈利，慈利高铁站(张家界东站)拟设在县城新区北侧，预留阳和高铁站(大峡谷站)，在张家界高铁西站与张吉怀高铁、黔张常铁路贯通，并建议与襄阳经石门至常德高铁项目同步开展研究、同步建成运营，尽早充分发挥张吉怀铁路作用，尽早打通呼南高铁南北大通道。

2017年11月，《铁路“十三五”发展规划》出台，由于襄常高铁宜昌以南段未纳入“十三五”铁路规划，项目前期工作暂缓。

宜昌至石门至张家界高铁此前规划研究方案

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2020年3月10日

发布《关于湖南省重大交通项目实施情况的报告》

石门至张家界铁路纳入“十四五”

“十四五”重大交通项目初步建议表

石门至张家界铁路

全长119公里，设计时速350公里，拟建年份2023-2027年，总投资179亿元。

湖南省石门县、慈利县以及线路辐射带动的地区，均为武陵山片区、革命老区、少数民族地区，经济落后，群众不富裕，是国家重点扶持发展的区域。

尤其是慈利县，作为张家界第一大县和东大门，随着黔张常铁路的贯通，原来的湘西北交通枢纽地位正被彻底边缘化，成为高铁时代被遗忘的角落。

迫切需要以高铁建设为动力，加快发展经济、培育产业、增收致富，尽快实现属于老区人民的＂小康梦＂、＂高铁梦＂。

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张家界天门山下~澧水河

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