3.15曝光的长安福特变速箱进水生锈问题，想必大家都知道了，下面结合我本人十年汽车零部件制造经验来谈谈这个问题。

首先我想说，为什么有些主机厂非要等到上了3.15曝光平台才出台“诚恳的道歉”，并提供高效的服务，不觉得太晚了嘛？都不会脸红一下的吗？在现在汽车市场这么低迷的前提下，“店大欺客”已经不好使了！

昨天3.15央视曝光了长安福特和英菲尼迪的斑斑劣迹，让人瞠目结舌，看完只能说幸好我没买（没钱买不起英菲尼迪）……

据央视报道，多位福特车主车辆因出现变速箱生锈，原因是车辆可能存在设计缺陷。启动困难和换挡顿挫你能想到是因为变速箱生锈导致的吗？车主很疑惑，我明明没有涉水啊，为什么还生锈呢？

我觉得这个设计真的是要“点赞”！真的是“天才”设计才能导致如此多的投诉，简直是反人类。原本合格的汽车在洗车过程中水会沿着风挡玻璃流到位于风挡下的集雨板内，沿着集雨板流出车外。但对于长安福特部分车型来说，由于集雨板缝隙不是完全密封，会有大量水顺着缝隙流进发动机舱，慢慢导致变速箱的零部件生锈。

作为一个汽车零部件从业者来说，这简直是奇耻大辱！我本人一直在汽车零部件领域工作了差不多十年，主要是欧美系车型，还从来没见过有这种问题的，究其原因还是舍得不得用高质量的密封件呗，但省成本也不能这样啊。

我不是为谁打广告，大众某豪华车型（最廉价的豪华车，大家都应该知道是哪款了…），在我们公司有严格的检测程序和步骤，其中类似的有一个所谓“真空测试”，对零部件上的密封胶堵有一个压力测试，就是观察在60pa压力下看它能否顶住60秒的压力测试，这其实就是一个密封性的测试。

这个测试是100%进行的，不是抽检，我们这台设备也是德国原装进口的，大概20万左右，从2013年开始引入到现在已经8年了，一点问题都没有，一如既往的稳定！

而且，像此类橡胶件密封，高档车一般用的是进口件，即便想节省成本，用一些国产化零部件，首先这家国产化零部件供应商得拿到主机厂的资质认可，这个过程相当的漫长和复杂，最快都要半年，还要经历主机厂客户严格的审厂流程。

然后，才是在汽车零部件制造工厂进行试装，经过一系列严格的测试，比如我上面提到的“真空测试”；

确认没问题了，零部件制造商把试装合格的零件带上检测报告提交给主机厂进行真正的装车，通常主机厂还会有更严格的检测流程。

像长安福特这种密封漏水问题，早在这个密封件送到零部件工厂的时候就应该检测出来了，根本不用等到装到车上，我有个疑问，难道主机厂检测的时候不用淋雨测试的吗？

像这类低等问题的暴露，反应出来的就是关键流程的缺失和对消费者不负责任的心态，果然应了那句话“百年福特，毁于xx”……消费者的口碑才是硬道理，现在的汽车市场已经早就是买方市场了，漫不经心导致的是口碑的直线下滑，福特的市场份额非要跌倒法系车一个水平才满意吗？这就叫做自作孽不可活!