滴滴司机撞人致死之后，又将网约车置于风口浪尖，引起了人们的广泛热议。根据公开数据显示，截至2021年1月份，我国有218家网约车平台。网约车驾驶员高达三百多万，订单信息量有7.3亿单，这是一个令人震惊的数据。因此网约车乘坐的安全问题也必然会引起我们的重视。

本次滴滴司机撞死乘客的恶性事件就属于典型的司乘冲突。实际上司乘冲突不光存在于网约车上，出租车也有可能发生司乘矛盾，因此如何有效解决司乘矛盾已经成为了有关部门必须治理的焦点。

从最大的平台滴滴平台而言，仅在2020年滴滴汽车就投入了30亿元用于安全治理，希望能够保证安全体系。随着安全制度的越来越完善，滴滴平台的伤亡事故和冲突事故确实有了明显下降。但是我们认为滴滴平台整改并没有结束，他还有以下几点需要继续改变一下，只有这样才能形成更为和谐的司乘关系。

1、滴滴平台为尽早盈利以及和竞争对手打价格战挤垮其他出行平台，不顾司机利润收入，大肆降价，而且抽成暗箱操作暗中提高。造成司机收入降低，生活压力增大，司机怨气很大，作为弱势群体无处发泄，这是导火索，是重要的前因。结论：滴滴平台有不可推卸责任。

2.滴滴平台为了不流失订单，一直奉行乘客就是真正的上帝，哪怕上帝犯错，哪怕上帝犯有辱司机人格的错误和离谱行为，平台都会包容。全国网约车乘客辱骂殴打司机的行为比比皆是。哪怕乘客无理取闹平台也会处罚司机，造成结果：

其一，有的乘客为所欲为，出钱坐车就是大爷心态很盛。

其二，司机为了养家糊口委曲求全久矣，怨怒一触即发，不可收拾。

愿逝者安息！愿天堂没有网约车、没有辱骂、没人冲动撞人、没有资本垄断与压榨与欺凌！

但，有一点不吐不快，不针对谁，只说现象。被服务者如果对劳务提供者少那么一丢丢优越感多一份理解和起码的尊重，结局也许就是另外一个天地。

我今天讲了这些，也没有不尊重死者的意思，咱们就是就事论事。处于一个新媒体作者的背景，我可能了解得比其他人要多一些，也会多一点比其他人更多的思考。