昨日上午，随着一榀900吨箱梁稳稳地架设在坞塘大桥桥墩上，中铁三局承建的杭衢铁路4标箱梁架设正式拉开序幕。

杭衢铁路是长三角城际路网的重要组成部分，是沪昆铁路杭衢段的辅助通路。作为浙江省大通道建设十大标志项目，杭衢铁路东起杭黄铁路，西至沪昆高铁江山站，中连九景衢铁路，设计时速350公里/小时，正线全长约130.8公里，共设车站6座。项目总投资约236.30亿元，采用PPP+EPC及代建模式建设实施。建成后，将作为衢州与杭州的一条快捷高铁通道，实现浙江省内各地间的多点、多通道连接。

其中杭衢铁路4标段位于衢州市，自东向西横穿柯城区、江山市，共需架梁817孔，是杭衢铁路全线架梁数量最多的标段，包含双线和单线两种梁型，同时又有400米小半径曲线、26‰大坡度、上跨沪昆高铁和九景衢铁路、5处临近沪昆高铁既有线架梁和运架设备穿行现浇连续梁和矮塔斜拉桥特殊孔跨等多种复杂且高风险工况，备受各方关注。

针对国内高铁建设罕见的400米小半径曲线架梁和运架设备需穿行三线矮塔斜拉桥特殊工况对运架设备和工艺工法的要求，铺架分部积极与架桥机设计制造单位对接，对架桥机和运梁车进行相应改造，中铁三局制定专项施工方案，运用了BIM技术验证方案。

据了解，项目建成后，杭州到衢州只需约40余分钟。杭衢铁路是推动衢州融入杭州都市圈、提升衢州交通枢纽地位的重要通道。同时，杭衢铁路作为长三角城际快速交通网的重要组成部分，对进一步扩充和完善浙江省铁路网骨架、完善长三角城际交通网具有重要意义。（都市传媒实习记者 沈梦）